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Q5 II: Ein solider Konkurrent
Ein komplettes Auto, wenn auch nicht perfekt. Ich habe viel Zeit mit der Entscheidungsfindung verbracht. Ich habe die meisten Konkurrenten dieser Klasse getestet – Volvo XC60, Alfa Romeo Stelvio, Lexus NX, BMW X3 und Mercedes GLC. Sowie Autos aus anderen Segmenten – Lexus RX, Lexus ES und Audi A5. Ich schreibe diese Bewertung für Sie, damit Sie nicht so viel Zeit selbst verschwenden müssen, aber auch für mich – ich bin mir nicht zu 100% sicher, ob dies die richtige Wahl war, obwohl ehrlich gesagt jedes dieser Autos etwas hatte, das mir gefiel.
Vorteile:
Rundes Paket, Starke Konkurrenten im Vergleich
Nachteile:
Nicht ganz perfekt
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Q5 II Test
Äußerlich mochte ich es anfangs nicht, aber nach Tests des BMW X3, Lexus NX und RX, Volvo XC60 und Mercedes GLC erwies sich der Skoda Kodiaq als am ausgewogensten und benutzerfreundlichsten. Der Slogan "Perfektion im Detail" ist wahr – alles ist bis ins Detail ausgefeilt und vermittelt ein Gefühl von Sicherheit, Komfort und Solidität, ohne unnötigen Schnickschnack. Der überraschend geringe Verbrauch hat mich beeindruckt; der Durchschnitt über 100.000 km beträgt sensationelle 6,7 Liter, selbst bei schnellen Fahrten auf der Autobahn.
Vorteile:
Ausgewogen und benutzerfreundlich, Perfektion im Detail, Gefühl von Sicherheit, Komfort und Solidität, Sensationell niedriger Verbrauch
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Q5 II: Zwei Motoren, zwei Welten
2020 kaufte ich den 35 TDI quattro, ein super Auto. Sparsam, er verbrauchte bei sparsamer Fahrweise 5,5L/100km. Ich bin 270.000 km gefahren, mit einem Durchschnittsverbrauch von 7,7L. Das Auto ist sehr dynamisch und leise. Leider gab es diese Version nicht mehr. Ich kaufte den 40TDI quattro. Er säuft wie ein Loch und ist trotz fast 50 PS mehr nicht viel dynamischer. Er ist viel lauter und verbraucht nun auch Öl. Zudem hat er einen Werksfehler: Bei Regen funktionieren die Parksensoren nicht.
Vorteile:
Sparsame Verbrauchswerte (35 TDI), Dynamisches und leises Fahrgefühl (35 TDI), Gut für Langstrecken
Nachteile:
Hoherer Kraftstoffverbrauch (40 TDI), Weniger dynamisch als erwartet (40 TDI), Lauter als die vorherige Version (40 TDI), Ölverbrauchsproblem (40 TDI), Defekte Parksensoren bei Regen (40 TDI)
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Audi Q5 II: Komfort, Bequemlichkeit und Fahrspaß pur
Komfort, Bequemlichkeit und Fahrvergnügen. Ich erfinde Routen, nur um damit zu fahren. Er hat alles, was ich von einem Auto verlange, und ist zudem aus sehr guten Materialien gefertigt. Alles bediene ich mit Drehreglern oder Knöpfen, die ich erreiche, ohne den Blick von der Straße zu nehmen. Sitze (warm/kalt), der Hintern schmerzt selbst nach mehreren hundert Kilometern nicht. Genügend Leistung vorhanden und innen bei gesetzeskonformen Geschwindigkeiten Stille. Bringt mich mit Crew und Hund problemlos ans Ziel. Verbraucht angemessen Kraftstoff im Verhältnis zu seiner Leistung.
Vorteile:
Außergewöhnlicher Komfort und Bequemlichkeit, Hochwertige Innenmaterialien, Intuitive Bedienelemente griffbereit, Bequeme Sitze für lange Fahrten, Leise Kabine bei gesetzlichen Geschwindigkeiten, Mühelose Fahrten mit Passagieren und Haustieren
Nachteile:
Kraftstoffverbrauch könnte klassenbezogen optimiert sein
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Q5 II Testbericht
Ich habe dieses Auto gekauft, weil es mich schon immer angezogen hat. Ich bin von einem Lexus IS300h (Hybrid) umgestiegen, wo der Verbrauch 6,5-7,5 L/100km betrug. Hier fahre ich entweder Langstrecke (selten) oder kurze Strecken von 3-7km (Stadt), daher beträgt mein Verbrauch 12 L/100km. Nach etwa 7km sinkt er jedoch auf 10,5 L/100km und bei 10km erreicht er 8 L/100km. Ich habe keine Gasanlage nachrüsten lassen, das ist meine Entscheidung. Ich habe das Auto mit geringen Schäden aus den USA importiert (die hintere Stoßstange war ab, ich habe nichts lackieren müssen). Beim Import hatte ich Bedenken wegen des 2,0-Liter-Motors, ob er ausreicht...
Vorteile:
Schon immer vom Modell angezogen gefühlt, Verbesserter Kraftstoffverbrauch auf Langstrecken im Vergleich zum Hybrid, Geringe Importbeschädigungen
Nachteile:
Höherer Kraftstoffverbrauch in der Stadt, Anfängliche Bedenken bezüglich des 2,0-Liter-Motors
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Q5 II: Eine Kluge Wahl
Ich wollte keinen SUV, aber die Auswahl an Limousinen/Kombis wird immer kleiner. Der A5 Avant war hinten zu eng und der Superb enttäuschte nach der 3. Generation. Letztendlich wurde es der Q5. Nach einigen Monaten kann ich sagen, die Wahl war richtig. Zuerst die wenigen Nachteile: - Mit MHEV hatte ich etwas weniger Stadtverbrauch erwartet. Das Gewicht des Autos macht sich bemerkbar. - Für Perfektion fehlt etwas mehr Kniefreiheit im Fond. - Die B&O-Audioanlage klingt gut, obwohl ich kein Audiophil bin.
Vorteile:
Gute Gesamtwahl, Gute Audioanlage (B&O)
Nachteile:
Kraftstoffverbrauch in der Stadt könnte besser sein, Knieberieich im Fond könnte großzügiger sein
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Audi Q5 II im Test
Ein sehr angenehmes Auto zu fahren. Es gibt keine große Aufregung, aber es fährt sich sehr angenehm. Fahren unter Strom macht viel Spaß, im dynamischen Modus kann er seine Krallen zeigen. Das Basis-Fahrwerk ist elastisch und gibt Sicherheit beim Fahren. Der Benzinmotor und das Getriebe sind gut, aber das beste Fahrerlebnis hat man unter Strom. Einige Kunststoffteile im Innenraum entsprechen nicht dem zu zahlenden Preis. Die App ist ein Witz. Erst 4.000 km gefahren, aber ich werde immer mehr überzeugt.
Vorteile:
Angenehm zu fahren, Gutes Fahrerlebnis auf Strom, Dynamisch im Sportmodus, Zuverlässiges Fahrwerk
Nachteile:
Innenraum-Kunststoffteile nicht dem Preis würdig, App ist ein Witz
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Q5 II
Ich besitze dieses Auto seit über 4 Jahren neu, habe 110.000 km zurückgelegt, 95% davon auf Autobahnen, da ich für kurze Strecken einen Benziner-Golf habe. Ölwechsel nach 1000 km, dann alle 15.000 km. Ein sehr schönes Auto, sparsam, zieht gut auf Alpenpässen, die ich mindestens einmal im Jahr besuche. Angeblich 163 PS, aber es kommt beladen mit Urlaubsgepäck gut zurecht. Hochwertiges helles Ledersitze, keine Gebrauchsspuren / 2 Mal pro Jahr gepflegt. Gute Geräuschdämmung, aber bei Facelift-Versionen ab Januar '21 fehlt die Geräuschdämmung unter der Motorhaube.
Vorteile:
Sparsam, Gute Zugkraft, besonders auf Bergstraßen, Hochwertige, langlebige helle Ledersitze, Hervorragende Geräuschdämmung (vor Facelift)
Nachteile:
Facelift-Versionen (ab Jan '21) fehlt die Geräuschdämmung unter der Motorhaube
