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C5 II: Komfortabel und Günstig
Ein komfortables Auto, das entgegen der Behauptung von Nörglern nicht teuer im Unterhalt ist. Von außergewöhnlicher Fehleranfälligkeit keine Rede. Dies ist mein zweites französisches Auto, das nächste wird ein 4x4. Ich träume von einem 508 RXH, aber seine Bodenfreiheit ist für meine schwierige Zufahrt zum Grundstück in den Bergen etwas zu gering. Ersatzteile sind günstig: Beläge, Scheiben, Filter usw. Allein die Kosten für gute Reifen mit Montage belaufen sich auf über 2000 PLN. Ein gepflegter C5 (Preisspanne von 5 bis 15.000 PLN, die günstigen würde ich eher nicht empfehlen; in Deutschland kostet ein schöner, wenig gefahrener C5 ca. 3-4.000 Euro) 2.0.
Vorteile:
Hoher Fahrkomfort, Günstige Unterhaltskosten, Preiswerte Ersatzteile (Beläge, Scheiben, Filter), Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis
Nachteile:
Hohe Kosten für gute Reifen (über 2.000 PLN inkl. Montage), Begrenzte Bodenfreiheit für Geländefahrten
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Citroën C5 III: Komfort und LPG-Option
Nach mehreren Toyotas wechselte ich zu Citroën, angezogen von guten Bewertungen und einem LPG-fähigen Motor. Ich bin zufrieden. Meine Hydropneumatik-Federung sorgt für Komfort, aber es ist keine 'Wolkenfahrt', wie manche glauben. Gelegentliche Mitfahrer bemerken nichts Besonderes, spüren aber die spezielle Federung nicht. Früher hatte ich nach langen Fahrten Rückenprobleme; die Federung und die bequemen Sitze des C5 reduzieren dieses Problem erheblich.
Vorteile:
Hervorragender Komfort durch Hydropneumatik, Bequeme Sitze lindern Rückenprobleme, LPG-Fähigkeit
Nachteile:
Fahrkomfort nicht so extrem wie erwartet
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Citroën C5 III: Ein fähiger, aber unauffälliger Kombi
Ein gutes Auto, aber nichts, worüber man sich aufregen müsste. Die Hydractive-Federung ist einigermaßen komfortabel, aber meiner Meinung nach zu kompliziert. Der Unterschied zu einer herkömmlichen Federung ist gering. Das Absenken oder Anheben der Federung ist eher nutzlos, da man die Geschwindigkeit jedes Modus nicht überschreiten kann. Im angehobenen Modus ist das Auto entschieden zu hart. Im abgesenkten Modus kann man nur im Spaziergangstempo fahren. Der Wendekreis ist recht groß, was das Manövrieren erschwert. Ansonsten ist es ein sparsamer, komfortabler Kombi.
Vorteile:
Mäßig komfortable Hydractive-Federung, Sparsame Kombi-Version
Nachteile:
Übertrieben komplizierte Federung, Praktisch nutzlose Höhenverstellung, Hart im angehobenen Modus, zu langsam im abgesenkten, Großer Wendekreis
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Citroën C5 III: Eine mühsame Fahrt
Dieses Auto zerfällt schneller als die Moral in der polnischen Regierung. Zuerst zwei Radlager, Querlenker, Zweimassenschwungrad, Kupplung, Radio, Verstärker und viele Kleinigkeiten. Das Auto hat Leistung, aber sie zu nutzen ist eine Qual. Schaltvorgänge lösen Brechreiz aus. Die Hydropneumatik ist in Ordnung, aber in diesen Haufen Mist einzubauen, verbessert die Situation nicht. Das Hi-Fi-Audio ist ein Witz, die Magneten der Tür-Tieftöner sind so groß wie Colaflaschenverschlüsse. Die Bedienung von irgendetwas ohne Lexia/Diagbox ist unmöglich. Nach der Polsterreinigung fiel das Radio-Display aus.
Vorteile:
Leistungsstarker Motor, Ordentliche Hydropneumatik
Nachteile:
Äußerst unzuverlässig, häufige Pannen, Schlechte Verarbeitungsqualität, Ätzende Schaltvorgänge, Enttäuschendes Audiosystem, Komplizierte Diagnose für Bedienung nötig
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Citroën C5 III: Langzeittest nach 8 Jahren
Nach über acht Jahren Nutzung kann ich dieses Auto guten Gewissens bewerten. Für diejenigen, die einen Citroën C5 mit hydropneumatischem Fahrwerk suchen: Prüfen Sie, ob es in Ihrer Nähe einen Mechaniker gibt, der sich damit auskennt. Wenn nicht, suchen Sie nach einem Exemplar mit normalem Fahrwerk. Das Auto ist wirklich hervorragend. Der Motor ist langlebig, ideal für LPG und wartungsfrei. Das Hydro-Fahrwerk lässt das Auto über die Straße gleiten, und entgegen der landläufigen Meinung geht es weniger kaputt als vielmehr verschleißt. Das Getriebe könnte besser sein.
Vorteile:
Sanftes hydropneumatisches Fahrwerk, Langlebiger Motor, ideal für LPG, Komfortable Fahrt
Nachteile:
Mechaniker-Verfügbarkeit für Hydropneumatik, Getriebe verbesserungswürdig
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C5 III: 11 Jahre und 270.000 km Zuverlässigkeit
Nach 11 Jahren und über 270.000 km kann ich nichts Schlechtes über dieses Auto sagen. Es hat mich nie im Stich gelassen, nie mit offener Haube am Straßenrand gestanden oder einen Abschleppwagen benötigt. Die Kosten beschränkten sich auf den normalen Betrieb. Die größten Reparaturen waren: Austausch der vorderen Stoßdämpfer bei 215.000 km, DPF-Reinigung bei 240.000 km, und Austausch des AGR-Ventils bei 265.000 km. Wie jemand in den Kommentaren schrieb, hatte die Automatik bei plötzlichem Beschleunigen eine Verzögerung, aber das ist seit langer Zeit kein Problem mehr.
Vorteile:
Außergewöhnliche Zuverlässigkeit, Geringe Betriebskosten, Minimale größere Reparaturen
Nachteile:
Gelegentliche Getriebeverzögerung (behoben)
