Berlingo i: Un caballo de batalla confiable
Escribo una segunda reseña, ya que el coche sigue conmigo. A los 280.000 km, se hizo una reprogramación a 115 CV y 250 Nm. El reprogramador preguntó si tenía un turbo nuevo, ¡lo bien que iba a ese kilometraje, jeje! Sí, así es. A los 450.000 km... turbo original, embrague reemplazado una vez, inyectores originales y el resto del sistema de inyección (los míos son Siemens, que supuestamente eran/son peores que Bosch). Los amortiguadores delanteros originales duraron 370.000 km. Los traseros siguen funcionando. El eje trasero fue reparado (en Piła - ¡saludos!) a los 170.000 km.
Ventajas:
Turbo original increíblemente duradero a alto kilometraje., Fiabilidad de los inyectores y del sistema de inyección originales., Impresionante longevidad de los amortiguadores delanteros originales., Amortiguadores traseros aún operativos., Eje trasero resistente.
Desventajas:
El eje trasero necesitó reparación.