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C5 II: Cómodo y Asequible
Un coche cómodo y sorprendentemente asequible de mantener, a diferencia de lo que dicen algunos críticos. No hay mención de problemas de fiabilidad extraordinarios. Este es mi segundo coche francés, y el próximo será un 4x4. Sueño con un 508 RXH, pero su distancia al suelo es un poco baja para el acceso difícil a mi parcela de montaña. Las piezas son baratas: pastillas de freno, discos, filtros, etc. El único gasto importante es para neumáticos de buena calidad, que cuestan más de 2.000 PLN con instalación. Un C5 bien mantenido (precios varían de 5 a 15k PLN; no recomiendo los más baratos. En Alemania, un C5 bonito y con poco kilometraje cuesta alrededor de 3-4k EUR) 2.0.
Ventajas:
Conducción cómoda, Mantenimiento asequible, Piezas disponibles y baratas (pastillas, discos, filtros), Buena relación calidad-precio
Desventajas:
Alto costo para neumáticos de calidad (más de 2000 PLN con instalación), Distancia al suelo limitada para uso todoterreno
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Citroën C5 III: Comodidad e opción GLP
Tras una serie de Toyotas, cambié a Citroën, atraído por buenas críticas y un motor apto para GLP. Estoy satisfecho. Mi suspensión hidroneumática garantiza confort, aunque no es la 'conducción en nube' que algunos imaginan. Los pasajeros ocasionales no notan nada especial, pero la suspensión se nota. Antes, los viajes largos me causaban dolor de espalda; la suspensión y los asientos cómodos del C5 reducen este problema significativamente.
Ventajas:
Confort superior con suspensión hidroneumática, Asientos cómodos que alivian el dolor de espalda, Compatibilidad con GLP
Desventajas:
El confort de marcha no es tan extremo como algunos esperan
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Citroën C5 III: Un familiar competente pero sin brillo
Un coche decente, sin nada que destacar. La suspensión hidroneumática es razonablemente cómoda, aunque en mi opinión es demasiado complicada. La diferencia con una suspensión tradicional es mínima. Bajar o subir la suspensión es casi inútil ya que no se puede superar la velocidad de cada modo. En el modo elevado, el coche es decididamente demasiado duro. En el modo bajo, solo se puede circular a paso de paseo. El radio de giro es bastante grande, lo que dificulta las maniobras. Por lo demás, es un familiar económico y confortable.
Ventajas:
Suspensión hidroneumática razonablemente cómoda, Familiar económico y confortable
Desventajas:
Suspensión excesivamente complicada, Ajuste de altura de suspensión poco útil, Demasiado duro en modo alto, muy lento en modo bajo, Radio de giro amplio
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Citroën C5 III: Una experiencia problemática
Este coche se deshace más rápido que la moral en el gobierno polaco. Primero, dos rodamientos de rueda, brazos de suspensión, volante bimasa, embrague, radio, amplificador y una gran cantidad de fallos menores. El coche tiene potencia, pero usarla es un tormento. El cambio de marchas provoca arcadas. La suspensión hidroneumática está bien, pero meterla en esta montaña de excrementos no mejora la situación. El audio hi-fi es un sinsentido; los imanes de los woofers de las puertas son del tamaño de tapas de botella de cola. Operar cualquier cosa sin Lexia/Diagbox es imposible. Después de lavar la tapicería, la pantalla de la radio dejó de funcionar.
Ventajas:
Motor potente, Suspensión hidroneumática decente
Desventajas:
Extremadamente poco fiable, averías frecuentes, Mala calidad de construcción, Cambio de marchas horrible, Sistema de audio decepcionante, Diagnóstico complejo requerido para la operación
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Citroën C5 III: Opinión tras 8 años de uso
Después de más de ocho años de uso, puedo opinar con confianza sobre este coche. Para quienes quieran un Citroën C5 con suspensión hidroneumática, comprueben si hay algún mecánico en su zona que sepa manejar este tipo de suspensión. Si no, busquen un ejemplar con suspensión normal. El coche es realmente genial. El motor es duradero, ideal para GLP y sin mantenimiento. La suspensión hidro hace que este coche flote en la carretera y, contra todo pronóstico, no se estropea, sino que se desgasta. La caja de cambios podría ser mejor.
Ventajas:
Suave suspensión hidroneumática, Motor duradero, ideal para GLP, Conducción confortable
Desventajas:
Búsqueda de mecánicos para suspensión hidroneumática, Caja de cambios mejorable
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C5 III: 11 años y 270.000 km de fiabilidad
Después de 11 años y más de 270.000 km, no puedo decir nada malo de este coche. Nunca me ha fallado, nunca se ha quedado averiado en el arcén, ni ha necesitado grúa. Los únicos gastos han sido de mantenimiento. Las mayores reparaciones fueron: cambio de amortiguadores delanteros a los 215.000 km, limpieza del DPF a los 240.000 km y cambio de la EGR a los 265.000 km. Como alguien comentó, la caja de cambios automática tenía un retardo al acelerar bruscamente, pero esto ya no es un problema desde hace mucho tiempo.
Ventajas:
Fiabilidad excepcional, Bajos costes de funcionamiento, Mínimas reparaciones importantes
Desventajas:
Retardo ocasional de la caja automática (resuelto)
