Modelo no especificado
Mileage unknown
Duster II
Producto similar a un automóvil, ergonomía de los 80. Salpicadero oscuro con mala ergonomía. Un Polonez sería un lujo en comparación. El confort de marcha está a la zaga de los coches europeos. Incluso un Golf V de 2004 ofrece un confort superior, sin mencionar el motor, que es perezoso y ruidoso. No entiendo su popularidad; es tosco, consume mucho, subvira, se maneja mal y no ofrece placer de conducción. Conducir a más de 110 km/h en este vehículo...
Ventajas:
No aplicable
Desventajas:
Mala ergonomía, Salpicadero oscuro, Motor perezoso y ruidoso, Consume mucho combustible, Subvira, Mal manejo, Sin placer de conducción
Modelo no especificado
Mileage unknown
Duster II
Buen coche por su precio. Tiene pequeños problemas pero nunca me ha fallado. Un compromiso entre calidad y precio. Buenas propiedades de conducción a pesar de su carrocería grande y altura libre al suelo. Saldrá del barro y la nieve de donde otros coches no pueden, pero no es apto para terrenos más difíciles (al menos sin tracción 4WD). El interior en el restyling es bastante agradable, aunque delicado y propenso a daños. Asientos cómodos incluso para rutas largas. Lamentablemente, la gama de motores es claramente demasiado débil para este coche.
Ventajas:
Excelente relación calidad-precio, Buen comportamiento dinámico para su tamaño, Capacidad todoterreno impresionante (terreno ligero), Asientos cómodos para trayectos largos
Desventajas:
Pequeños inconvenientes presentes, Interior delicado, propicio a daños, Motores poco potentes
Modelo no especificado
Mileage unknown
Duster II
Versión Extreme, totalmente equipada. Después de 3 años de uso y 80.000 km en diversas condiciones, por fin puedo dar mi opinión. Intento ser objetivo. Sé que no es el coche más caro de su segmento, sino más bien económico. Sin embargo, no todo se puede justificar por el precio. A cambio de un precio bajo, tenemos compromisos como una mala calidad interior, multimedia, asientos y acabado general del coche. ¿Volvería a comprar este coche? En aquel entonces, dadas las circunstancias...
Ventajas:
Precio asequible
Desventajas:
Calidad interior deficiente, Sistema multimedia mediocre, Asientos incómodos, Acabado general de baja calidad
Dacia Duster II 1.0 TCe (100 Hp) SUV
Mileage unknown
Problema: Correa de Distribución
Confort interior, funcionamiento silencioso. Motor suficientemente potente y silencioso para el día a día. ¡Presupuesto de GLP inferior al diesel, incluso para los que hacen muchos kilómetros! Compré mi Duster GLP nuevo a finales de 2020 y ¡estoy encantado! Hago 50.000 km al año y consumo 7l/100 de GLP. Pero con una conducción económica y suave. Y circulo a 90 km/h en la carretera N12 entre Dreux y Vélizy. Después del rodaje del motor, circulaba a 110 en la N12 y consumía 9l/100kms, luego
Ventajas:
Confort interior y funcionamiento silencioso., Motor suficientemente potente y silencioso para el uso diario., Presupuesto de GLP inferior al de diésel, incluso para alto kilometraje., Encantado con mi Duster GLP nuevo comprado a finales de 2020., Bajo consumo de GLP (7l/100km) con conducción económica.
Desventajas:
El salpicadero se ve anticuado comparado con el interior del nuevo Dacia Jogger., El indicador de gasolina fue actualizado en garantía por Dacia Gueudet Evreux.
Dacia Duster II 1.0 TCe (100 Hp) SUV
15,000 km
Problema: DPF / FAP
Coche muy bien equipado, cómodo de conducir. Lamentablemente, se avería constantemente. En menos de 15.000 km, las facturas superaron los 20.000 €. Aunque cubierto por la garantía, en 6 meses de propiedad, solo tuve el coche durante 3 meses. Problemas: inyección GPL, centralita GPL, distribución GPL, depósito GPL, cambio de FAP.
Ventajas:
Coche muy bien equipado y cómodo de conducir.
Desventajas:
Averías constantes con costes de reparación extremadamente altos en poco tiempo., Tiempo de inactividad significativo debido a reparaciones, lo que limita el uso real., Múltiples problemas con el sistema GPL (inyección, centralita, distribución, depósito) y el FAP.
Dacia Duster II 1.0 TCe (100 Hp) SUV
35,000 km
Problema: Corrosión
El coche sufre de óxido rápido en el escape. Algunos modelos tienen una varilla del wastegate ruidosa durante la aceleración, que se puede reducir con reprogramación de Dacia. El aceite mineral de la caja de cambios es de baja calidad. El mantenimiento de GLP requiere cambios de filtro a los 30.000 km y 60.000 km. Recomiendo cambiar el aceite cada 10.000 km para conducción urbana.
Ventajas:
Autonomía combinada: 1) 1300 km (600 km GLP, 700 km SP98) en carretera nacional., 2) 1200 km (550 km GLP, 650 km SP98) en ciudad., 3) 1050 km (450 km GLP, 600 km SP98) en autopista a 130 km/h (velocidad real)., Cómodo., Mantenimiento económico (si se evitan los concesionarios)., Inyección indirecta (sin bomba de alta presión, menos bares en el motor, inyectores más baratos de reemplazar que en inyección directa).
Desventajas:
Pequeño motor de tres cilindros 1.0., Motor con cadena de distribución (costosa de reemplazar)., Bajo par motor (suficiente para el día a día, pero requiere jugar con la caja de cambios)., Ruido a 130 km/h soportable, pero podría ser mejor., Óxido rápido en el escape., En algunos modelos, la varilla del wastegate hace ruido al acelerar., El paso de aceite para el tensor de la cadena puede obstruirse., Aceite de caja de cambios mineral de baja calidad (reemplazado por aceite sintético)., Mantenimiento específico de GLP (cambio de filtros a los 30.000 km y 60.000 km).
