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Mercedes-Benz S-class W221 (2005–2013)

4.5/5
Puntuación de fiabilidad Bueno
Informe de fiabilidad verificado por correo

Información de fiabilidad por modelo y generación de propietarios verificados. Las variantes se seleccionan al añadir reseñas.

4 Experiencias verificadas

Cada informe se valida por correo.

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Resumen de fiabilidad del motor

Gasolina

Motor Puntuación Informes Problemas comunes
AMG S 63 V8 (525 Hp) 7G-TRONIC (M 156.984) Sin informes 0 Sin problemas reportados
AMG S 63 V8 (525 Hp) AMG SPEEDSHIFT 7G-TRONIC (M 156.984) Sin informes 0 Sin problemas reportados
AMG S 63 V8 (544 Hp) AMG SPEEDSHIFT MCT (M 157.980) Sin informes 0 Sin problemas reportados
S 350 (272 Hp) 4MATIC 7G-TRONIC (M 272.965) Sin informes 0 Sin problemas reportados
Mostrar 17 motores más
S 350 (272 Hp) 4MATIC G-TRONIC (M 272.965) Sin informes 0 Sin problemas reportados
S 350 (272 Hp) 7G-TRONIC (M 272.965) Sin informes 0 Sin problemas reportados
S 350 (272 Hp) G-TRONIC (M 272.965) Sin informes 0 Sin problemas reportados
S 350 BlueEFFICIENCY (306 Hp) 4MATIC G-TRONIC (M 276.950) Sin informes 0 Sin problemas reportados
S 350 BlueEFFICIENCY (306 Hp) G-TRONIC (M 276.950) Sin informes 0 Sin problemas reportados
S 400 V6 (299 Hp) HYBRID 7G-TRONIC (M 272.974) Sin informes 0 Sin problemas reportados
S 450 (340 Hp) 4MATIC 7G-TRONIC (M 273.924) Sin informes 0 Sin problemas reportados
S 450 (340 Hp) 7G-TRONIC (M 273.922) Sin informes 0 Sin problemas reportados
S 450 V8 (340 Hp) 4MATIC G-TRONIC (M 273.924) Sin informes 0 Sin problemas reportados
S 450 V8 (340 Hp) G-TRONIC (M 273.922) Sin informes 0 Sin problemas reportados
S 500 (388 Hp) 4MATIC 7G-TRONIC (M 273.968) Sin informes 0 Sin problemas reportados
S 500 (388 Hp) 7G-TRONIC (M 273.961) Sin informes 0 Sin problemas reportados
S 500 BlueEFFICIENCY (435 Hp) 4MATIC G-TRONIC (M 278.932) Sin informes 0 Sin problemas reportados
S 500 BlueEFFICIENCY (435 Hp) G-TRONIC (M 278.932) Sin informes 0 Sin problemas reportados
S 500 V8 (388 Hp) 4MATIC G-TRONIC (M 273.968) Sin informes 0 Sin problemas reportados
S 500 V8 (388 Hp) G-TRONIC (M 273.961) Sin informes 0 Sin problemas reportados
S 550 (388 Hp) 7G-TRONIC (M 273.961) Sin informes 0 Sin problemas reportados

Diésil

Motor Puntuación Informes Problemas comunes
S 250 CDI BlueEFFICIENCY (204 Hp) 7G-TRONIC PLUS (OM 651.961) Sin informes 0 Sin problemas reportados
S 320 CDI (235 Hp) 4MATIC 7G-TRONIC (OM 642.930) Sin informes 0 Sin problemas reportados
S 320 CDI (235 Hp) 7G-TRONIC (OM 642.930) Sin informes 0 Sin problemas reportados
S 350 CDI BlueEFFICIENCY (235 Hp) 4MATIC G-TRONIC (OM 642.930) Sin informes 0 Sin problemas reportados
Mostrar 5 motores más
S 350 CDI BlueEFFICIENCY (235 Hp) G-TRONIC (OM 642.930) Sin informes 0 Sin problemas reportados
S 350 CDI BlueTEC (258 Hp) 4MATIC G-TRONIC (OM 642.868) Sin informes 0 Sin problemas reportados
S 350 CDI BlueTEC (258 Hp) G-TRONIC (OM 642.862) Sin informes 0 Sin problemas reportados
S 420 CDI V8 (320 Hp) 7G-TRONIC (OM 629.911) Sin informes 0 Sin problemas reportados
S 450 CDI V8 (320 Hp) G-TRONIC (OM 629.911) Sin informes 0 Sin problemas reportados

Experiencias

Propietario verificado Verificado
Modelo no especificado Mileage unknown

Clase S W221: ¿Ingeniería Alemana o Pesadilla Eléctrica?

Quizás sea hora de lanzar un concurso: '¿Tenéis días en los que no se enciende ningún error del sistema?' Mierda alemana repleta de electricidad que falla perpetuamente. Por ejemplo: un Volvo S80 mk1 de 2004 con 300.000 km, utilizado durante muchos años. Aquí un concurso diferente: '¿Se encenderá alguna luz de advertencia en este coche?' El único coche de más de 60 en mi vida con el que puedo salir a China en cualquier momento y estoy seguro de que no me fallará. Solo un Toyota Camry de finales de los...

Ventajas: Fiable para viajes largos, Único coche de más de 60 en inspirar tanta confianza
Desventajas: Errores constantes del sistema eléctrico, Electricidad que falla perpetuamente, Ingeniería alemana cuestionada
Propietario verificado Verificado
Modelo no especificado Mileage unknown

Clase S W221: Lujo premium asequible, cuidado con el kilometraje

El Mercedes W221 sigue siendo una propuesta interesante para quienes buscan un coche premium accesible para usuarios con un estatus financiero medio. La relación precio-calidad razonable, incluso en un vehículo de hace más de una década, permite disfrutar de una conducción cómoda. Sin embargo, para vehículos con más de 250.000 km, esto vendrá acompañado de gastos cada vez mayores para alcanzar el nivel técnico adecuado de prácticamente todos los sistemas del vehículo. Cualquier descuido se hará notar.

Ventajas: Sensación premium a un precio más accesible., Experiencia de conducción cómoda y lujosa., Buena relación calidad-precio en modelos usados., Diseño atemporal y sólida calidad de construcción.
Desventajas: Altos costos de mantenimiento para unidades de alto kilometraje., Posibilidad de reparaciones costosas en sistemas antiguos., El descuido del mantenimiento puede generar problemas significativos.
Propietario verificado Verificado
Modelo no especificado Mileage unknown

Reseña Clase S W221

Coche mega cómodo, sus dimensiones desaparecen después de unos kilómetros y funciona muy bien a diario. Conducir este coche se puede describir en una palabra: relajación. El motor 3.0 CDI es más que suficiente para este coche. Por ahora, el servicio básico es suficiente. En conducción mixta, probablemente sea necesario desactivar el modo Eco. Hasta ahora, no tengo problemas con la electrónica, y hay bastante a bordo. La ergonomía está a un nivel mega alto, y el manejo es muy intuitivo. Los materiales son...

Ventajas: Extremadamente cómodo, Ideal para el uso diario, Experiencia de conducción relajante, Motor 3.0 CDI adecuado, Controles intuitivos, Materiales interiores de alta calidad
Desventajas: El modo Eco podría necesitar desactivarse
Propietario verificado Verificado
Modelo no especificado Mileage unknown

Clase S W221: Una Reseña Completa

Difícil dar otra calificación, esta es una evaluación general. Lo tengo más de 6 años, tercer propietario. El motor 5.5 es sensacional, considerando los kilómetros. Por el trabajo que tuve que hacer: 1 bobina de encendido (12€), un motor de arranque (original, usado pero como nuevo - 17€), una junta de enfriador de aceite (40€), un colector de admisión (usado de un siniestro, estado impecable - 160€, completo), una manija de puerta con keyless go (42€), amortiguadores traseros (usados, por supuesto - 350€ el par), un nuevo rodamiento del soporte del eje de transmisión (23€) y una nueva bomba de líquido para la calefacción auxiliar (35€).

Ventajas: Rendimiento excepcional del motor 5.5, Costos de reparación relativamente bajos para componentes principales, Fiabilidad a pesar de la edad y múltiples propietarios
Desventajas: Algunas piezas de desgaste reemplazadas

Alternativas a considerar

Las comparaciones alternativas aparecerán aquí pronto.

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