Modelo no especificado
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307 SW: Práctico, Económico, Infravalorado
La reseña se refiere a la versión SW, donde cada asiento trasero es individual. Un coche muy versátil, espacioso y económico. Muy infravalorado – He tenido muchos VW, pero este coche me causó una gran impresión. Bien acabado, sin plásticos crujientes, aunque el aislamiento acústico de la parte trasera (maletero) es un poco débil.
Ventajas:
Muy versátil, Espacioso, Económico, Bien acabado, Sin plásticos crujientes
Desventajas:
Aislamiento acústico trasero (maletero) algo débil
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307 II: Una grata sorpresa
El coche sorprende gratamente. Principalmente, esto se debe al motor, que ofrece confort y sensaciones agradables para ser un diésel. El 307 se conduce de forma muy predecible, lo cual lamentablemente se refleja en la dureza de la suspensión al pasar por baches. El coche no tiene muchos defectos, no se avería excesivamente (los modelos restyling están más logrados) y sus prestaciones sorprenden a muchos. A pesar de ser un hatchback, se puede cargar para unas vacaciones con 4 personas, y el coche, incluso cargado, ofrece flexibilidad en ruta. El equipamiento de este
Ventajas:
Motor diésel confortable y ágil, Comportamiento predecible, Fiable tras el restyling, Prestaciones sorprendentes, Práctico para 4 personas y equipaje
Desventajas:
Suspensión dura sobre baches
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Prueba 307 i: Una Decepción
He usado este coche durante 4 años y es terrible. Nunca sé qué se estropeará. He cambiado las bobinas de encendido dos veces (300 zł), el embrague, he reparado las pinzas de freno, el silenciador 3 veces y los soportes del motor y la caja de cambios. Instalé GLP inmediatamente después de la compra y tuve que añadir un emulador para el indicador de combustible ya que era inexacto. Funciona bien a gas por encima de 3000 rpm, pero por debajo, vacila al acelerar (probablemente necesite taqués o revisión del motor). La palanca de los intermitentes está floja. El equipamiento es un punto a favor.
Ventajas:
Buen nivel de equipamiento
Desventajas:
Averías constantes, Reparaciones costosas (bobinas, embrague, pinzas, silenciador), Problemas de rendimiento a gas por debajo de 3000 rpm, Palanca de intermitentes defectuosa
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Reseña del 307 ii
Estoy satisfecho. El coche es cómodo por dentro, con mucho espacio para ser un hatchback. El consumo de combustible es de unos 6L con una conducción económica. El motor es dinámico y no presenta problemas. La caja de cambios podría ser imprecisa y algo suelta, pero es cuestión de acostumbrarse. La electrónica a veces falla, pero solían ser problemas muy pequeños que solucioné yo mismo o en un taller por muy poco dinero. La suspensión tampoco es muy duradera y sufre con el estado de las carreteras polacas, pero su reparación es barata.
Ventajas:
Interior espacioso para un hatchback, Consumo de combustible económico, Motor dinámico y fiable, Reparaciones de bajo costo
Desventajas:
Caja de cambios imprecisa y suelta, Ocasionales pequeños fallos electrónicos, Durabilidad de la suspensión afectada por las carreteras
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Peugeot 307 II
He recorrido 70.000 km con este coche, en su mayoría en autopista. Tengo la versión SW (7 plazas). Las ventajas incluyen un motor súper económico y flexible, fiabilidad, espacio, buena posición de conducción, equipamiento completo y buena calidad interior. El diseño exterior de la versión SW en negro perla sigue viéndose bien a pesar de los años. Los inconvenientes son, para mí, el mal aislamiento acústico por encima de 120 km/h, y un embrague y freno duros, lo que hace que conducir por ciudad en atascos sea un poco pesado. Comparado con un Passat 2016 y un Golf 2013, no es...
Ventajas:
Motor súper económico y flexible, Fiabilidad, Espacioso interior, Buena posición de conducción, Equipamiento completo, Buena calidad interior, Atractivo diseño exterior SW
Desventajas:
Mal aislamiento acústico por encima de 120 km/h, Embrague y freno duros
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307 i
Leo y reviso comentarios y veo opiniones bastante divididas. Diré esto: sinceramente estoy satisfecho. Sin averías, aceite cambiado regularmente, motor no forzado al límite. Durará más si no se le exige al máximo; exceder los 160 km/h duplica el desgaste. Hace unos días, el embrague empezó a chirriar. Lo cambié a los 200.000 km, pero el embrague original todavía estaba. Probablemente habría durado más, pero de alguna manera se rompió una pequeña pieza metálica del diafragma. En cuanto al invierno actual, no tengo quejas. He notado un pequeño problema.
Ventajas:
Confiable con mantenimiento regular, Embrague original duró mucho tiempo
Desventajas:
Pequeño problema con el mecanismo del embrague
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307 i: Sigue en buena forma
Para su edad (2003), este coche se mantiene muy bien. A juzgar por las facturas del anterior propietario, parece que todo ha sido reemplazado, así que ahora solo queda conducir. Sinceramente, estoy atado a este coche; durante dos años no ha surgido nada grave y me da miedo cambiar a otra cosa. Ventajas: interior práctico, buen confort, comportamiento decente en autopista, sin averías importantes, buenos gadgets y soluciones ergonómicas en mi versión. Inconvenientes: segunda marcha débil a pesar de una potencia decente.
Ventajas:
Interior práctico, Buen confort, Comportamiento decente en autopista, Sin averías importantes, Buenos gadgets y ergonomía
Desventajas:
Segunda marcha débil a pesar de potencia decente
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307 II: Un hallazgo fortuito
Comprado por casualidad, fui a por un Signum con gas y volví con un 307 SW. Este ejemplar resultó prácticamente libre de problemas, aparte de la cerradura del maletero que se atascaba, no tuve el menor inconveniente. Tras 1.5 años de uso y un cambio de correa de distribución al principio, además de filtros y aceites como era de esperar, solo hubo desgaste en los rodamientos de las ruedas delanteras. Uso el coche principalmente para ir al trabajo, antes 180 km, ahora 80 km diarios. Si no tienes el pie pesado, sonrisas garantizadas.
Ventajas:
Prácticamente sin problemas, Ideal para desplazamientos diarios, Fiabilidad para conductores tranquilos
Desventajas:
Cerradura del maletero atascada, Desgaste de rodamientos delanteros
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Peugeot 307 II: Un Compañero Fiable
Compré este coche de casi tres años con 127.000 km en 2010. Parece ser la versión OXYGEN más completa. Ahora, en 2024, ha recorrido 366.000 km. Las reparaciones incluyen el cambio del volante bimasa a los 350.000 km y la cadena de distribución al mismo tiempo. Tras cambiar el parabrisas por uno no original, el limpia-trasero se volvió loco y se activa aleatoriamente. El GPS también empezó a fallar. Además, cambié el filtro de partículas, pero sospecho que el mecánico exageró su necesidad. ¡Todo lo demás es original desde nuevo, incluido el escape! Consumo medio...
Ventajas:
Fiabilidad notable en largas distancias., Sistema de escape original aún funcional., Acabado OXYGEN de alta gama.
Desventajas:
Mal funcionamiento del limpiaparabrisas trasero tras cambio de parabrisas., Problemas con el GPS., Posible reemplazo innecesario del FAP.
Peugeot 307 1.4 (75 Hp) Hatchback
82,000 km
Muy bueno - 307
El 307 es un coche muy bueno. Sin embargo, le falta potencia, especialmente en las cuestas.
Peugeot 307 1.4 (75 Hp) Hatchback
23,700 km
Muy Bueno - 307
Este coche es muy bueno. Sin embargo, tiene problemas de humo y consumo de combustible.
Peugeot 307 1.4 (75 Hp) Hatchback
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Problema: Aire Acondicionado
Conducido por más de 10 años. El coche se conduce bien, pero la pintura se descascara rápidamente (pintura al agua). El cableado de la calefacción está dañado, el aire acondicionado está roto, junto con el termostato y la resistencia del ventilador. Problemas de BSM tras 10 años.
Ventajas:
Se conduce bien
Desventajas:
La pintura se descascara rápidamente (pintura al agua), Cableado de calefacción dañado, Aire acondicionado roto, Termostato defectuoso, Resistencia del ventilador defectuosa, Problemas de BSM tras 10 años
Peugeot 307 1.4 (75 Hp) Hatchback
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Muy bueno - 307
Defecto del fabricante en soporte de espejo: mal material plástico compuesto, burbujas y defecto de llenado del molde para esta pieza de soporte esencial para la seguridad. La sección del soporte cedió debido a estos defectos durante la inyección de esta pieza de soporte, que soporta el eje de rotación del espejo exterior derecho para plegarlo al estacionar.
