Berlingo i : Solide et fiable
J'écris un second avis, car la voiture m'accompagne toujours. À 280 000 km, une reprogrammation a été faite pour 115 CV et 250 Nm. Le préparateur m'a demandé si j'avais un nouveau turbo, tellement il performait bien à ce kilométrage, hé hé. Oui, oui. À 450 000 km... turbo d'origine, embrayage remplacé une fois, injecteurs d'origine et tout le système d'injection (les miens sont des Siemens, soi-disant moins bons que les Bosch). Les amortisseurs avant d'origine ont tenu 370 000 km. Ceux de l'arrière roulent toujours. L'essieu arrière a été refait (à Piła - salutations !) à 170 000 km.
Points forts :
Turbo d'origine incroyablement durable à fort kilométrage., Fiabilité des injecteurs et du système d'injection d'origine., Longévité impressionnante des amortisseurs avant d'origine., Amortisseurs arrière toujours fonctionnels., Essieu arrière résilient.
Points faibles :
L'essieu arrière a nécessité une rénovation.