Modèle non précisé
Mileage unknown
C5 II : Confortable et Abordable
Une voiture confortable et étonnamment peu coûteuse à entretenir, contrairement à ce que certains détracteurs prétendent. Il n'est pas question de fiabilité exceptionnelle. C'est ma deuxième française, la prochaine sera un 4x4. Je rêve d'une 508 RXH, mais sa garde au sol est un peu trop basse pour l'accès difficile à ma parcelle de montagne. Les pièces sont bon marché : plaquettes, disques, filtres, etc. La seule dépense notable concerne des pneus de bonne qualité, coûtant plus de 2000 PLN avec montage. Une C5 bien entretenue (prix variant de 5 à 15k PLN ; je ne recommande pas les moins chères. En Allemagne, une C5 belle et peu kilométrée coûte environ 3-4k EUR) 2.0.
Points forts :
Confort de conduite, Entretien abordable, Pièces disponibles et peu chères (plaquettes, disques, filtres), Bon rapport qualité-prix
Points faibles :
Coût élevé pour des pneus de qualité (plus de 2000 PLN avec montage), Garde au sol limitée pour usage hors route
Modèle non précisé
Mileage unknown
Citroën C5 III : Confort et choix hybride
Après une série de Toyota, j'ai changé pour Citroën, attiré par les bonnes critiques et un moteur adapté au GPL. Je suis satisfait. J'ai la suspension hydropneumatique, donc le confort est assuré, bien que ce ne soit pas la conduite sur un nuage que certains imaginent. Les passagers occasionnels ne remarquent pas grand-chose, mais la suspension spéciale est bien là. Avant, j'avais des problèmes de dos après de longs trajets ; la suspension et les sièges confortables du C5 réduisent ce problème.
Points forts :
Confort supérieur grâce à la suspension hydropneumatique, Sièges confortables qui soulagent le mal de dos, Compatibilité GPL
Points faibles :
Le confort de conduite n'est pas aussi extrême que certains l'espèrent
Modèle non précisé
Mileage unknown
Citroën C5 III : Un break compétent mais sans éclat
Une voiture correcte, sans plus pour s'extasier. La suspension hydractive est assez confortable, mais à mon avis trop compliquée. La différence avec une suspension traditionnelle est minime. Abaisser ou lever la suspension est presque inutile car on ne peut pas dépasser la vitesse de chaque mode. En mode relevé, la voiture est nettement trop dure. En mode abaissé, on ne peut rouler qu'à allure d'escargot. Le rayon de braquage est assez grand, ce qui gêne les manœuvres. Sinon, c'est un break économique et confortable.
Points forts :
Suspension hydractive raisonnablement confortable, Break économique et confortable
Points faibles :
Suspension trop complexe, Ajustement de suspension peu utile, Trop dur en mode relevé, trop lent en mode bas, Grand rayon de braquage
Modèle non précisé
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Citroën C5 III: Un véhicule décevant
Cette voiture se désagrège plus vite que la moralité du gouvernement polonais. D'abord, deux roulements de roue, des bras de suspension, un volant moteur bi-masse, un embrayage, la radio, un amplificateur, et une multitude de petits problèmes. La voiture a de la puissance, mais l'utiliser est un supplice. Le passage des vitesses provoque un haut-le-cœur. La suspension hydropneumatique est correcte, mais l'installer dans cette… chose, ne change rien. L'audio hi-fi est une incompréhension, les aimants des woofers de porte sont aussi grands que des bouchons de bouteille de cola. L'utilisation de quoi que ce soit sans Lexia/Diagbox est impossible. Après le lavage de la sellerie, l'écran de la radio est tombé en panne.
Points forts :
Moteur puissant, Suspension hydropneumatique correcte
Points faibles :
Très peu fiable, pannes fréquentes, Qualité de fabrication médiocre, Changement de vitesses désagréable, Système audio décevant, Diagnostic complexe nécessaire pour l'utilisation
Modèle non précisé
Mileage unknown
Citroën C5 III : Bilan après 8 ans
Après plus de huit ans d'utilisation, je peux donner mon avis sur cette voiture. Pour ceux qui veulent une Citroën C5 avec suspension hydropneumatique, vérifiez s'il y a un mécanicien près de chez vous capable de gérer ce type de suspension. Sinon, cherchez un modèle avec suspension classique. La voiture est vraiment excellente. Le moteur est durable, idéal pour le GPL et sans entretien. La suspension hydropneumatique fait que cette voiture flotte sur la route et, contrairement aux idées reçues, elle ne tombe pas en panne mais s'use. La boîte de vitesses pourrait être mejor.
Points forts :
Suspension hydropneumatique confortable, Moteur durable, parfait pour le GPL, Conduite fluide
Points faibles :
Disponibilité de mécaniciens pour suspension hydropneumatique, Boîte de vitesses perfectible
Modèle non précisé
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C5 III : 11 ans et 270 000 km de fiabilité
Après 11 ans et plus de 270 000 km, je ne peux pas dire de mal de cette voiture. Elle ne m'a jamais lâché, jamais en panne au bord de la route, ni jamais eu besoin d'une dépanneuse. Les seuls coûts ont été d'entretien courant. Les réparations majeures se résument à : remplacement des amortisseurs avant à 215 000 km, nettoyage du FAP à 240 000 km, et remplacement de la vanne EGR à 265 000 km. Comme quelqu'un l'avait mentionné, la boîte automatique avait un temps de réponse lors des accélérations brusques, mais ce n'est plus un problème depuis longtemps.
Points forts :
Fiabilité exceptionnelle, Coûts d'utilisation faibles, Très peu de grosses réparations
Points faibles :
Léger temps de réponse de la boîte auto (résolu)
