Modèle non précisé
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Dokker Van Restylé
Véhicule entretenu par mes soins depuis le début. Le moteur 1.6 de 100 CV peine malgré les 1300 kg, surtout sur autoroute. L'écologie semble avoir 'tué' ces chevaux. Sur route, à 100-110 km/h, il consomme environ 10 litres de gaz aux 100 km. Poussez-le et il avalera facilement 13 litres. Le pousser ? 160 km/h en descente et avec le vent, c'est le maximum. Au-delà de 100 km/h, le bruit dans l'habitacle devient important.
Points forts :
Véhicule entretenu par le propriétaire depuis le neuf, Entretien régulier
Points faibles :
Moteur 1.6 100 CV sous-dimensionné pour 1300 kg, Performances médiocres sur autoroute, Consommation élevée en conduite dynamique, Bruit important au-delà de 100 km/h, Impression de puissance perdue à cause des normes écologiques
Modèle non précisé
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Dokker Van : Essai
Même payé, je n'achèterais plus jamais cette brouette sur roues. La voiture est bruyante (régulateur de vitesse naturel - une demi-heure de conduite à environ 110 km/h me donne un terrible mal de tête à cause du bruit du compartiment moteur). Aucune insonorisation entre le compartiment moteur et la cabine. Le moteur peine même avec une légère charge. L'essuie-glace arrière fonctionne constamment. La ventilation est mal conçue (vitres constamment embuées). À la vitesse maximale du ventilateur, c'est plus bruyant que le moteur. Je pourrais continuer...
Points forts :
Espace de chargement généreux
Points faibles :
Cabine très bruyante, Performances moteur faibles, Climatisation inefficace, Fonctionnement constant de l'essuie-glace arrière
Modèle non précisé
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Avis Dokker Van
J'ai acheté une Dacia Dokker neuve chez le concessionnaire Dacia Renault, situé Aleje Jerozolimskie 156 à Varsovie. Le véhicule est équipé du GPL d'usine. Après 600 km, un défaut est apparu. Au moment où la voiture devait passer de l'essence au GPL après le démarrage, elle signalait une panne du système GPL (signal sonore). Tant pis, me suis-je dit, cela arrive même avec des voitures neuves. La probabilité était de 1 sur 100, sauf si c'est différent chez Dacia. J'ai signalé le défaut chez Renault/Dacia.
Points forts :
GPL d'usine
Points faibles :
Panne du système GPL peu après l'achat
Modèle non précisé
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Dokker Microvan Restylé : Pratique mais avec des compromis
Une voiture très sympa, à condition de se souvenir de ses défauts lors de l'achat. J'ai la version Stepway, censée être le top, mais l'équipement n'est toujours pas luxueux, bien qu'elle ait tout le nécessaire. Elle consomme peu, environ 6L/100km de diesel ; moins est possible mais ce serait pénible. Sur autoroute, un 6ème rapport manque cruellement, et au-dessus de 120 km/h, c'est très bruyant. La suspension n'invite pas non plus à la vitesse à vive allure, mais je savais à quoi m'attendre. En général, c'est une grande voiture, pour moi, petite.
Points forts :
Très sympa, Faible consommation (env. 6L/100km diesel), Spacieuse pour sa catégorie
Points faibles :
Équipement non luxueux, Manque la 6ème vitesse sur autoroute, Bruyant au-dessus de 120 km/h, Suspension peu adaptée aux vitesses élevées
Modèle non précisé
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Avis Dokker Van
Je baserai mon avis sur une comparaison avec la Skoda Roomster et le Peugeot Partner, que j'ai conduits moins longtemps mais suffisamment pour comparer. J'ai eu la voiture à environ 85 000 km, donc après avoir parcouru 80 000 km supplémentaires, je considère la voiture comme moyenne. Ce que vous économisez à l'achat, vous le dépensez en entretien. J'utilise la voiture pour le travail, donc mon évaluation est incomplète. Je ne fournirai pas les coûts de réparation, par exemple, mais mon exemplaire est assez sujet aux pannes. D'une révision à l'autre, environ 20 000 km...
Points forts :
Prix d'achat initial économique
Points faibles :
Coûts d'entretien et de réparation plus élevés que prévu, Pannes fréquentes
Modèle non précisé
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Dokker Van : Un bilan mitigé
Le système GPL d'usine semble avoir été un problème récurrent, nécessitant environ sept réparations sous garantie. Un matériau de type éponge dépasse du tableau de bord. Les capteurs de stationnement d'origine ont été réparés deux fois. Les portes arrière sont devenues difficiles à fermer après seulement 15 000 km. Suite à une légère collision, le service agréé a remplacé le phare avant, qui s'embue maintenant ! Le passage des vitesses est imprécis, soulevant des inquiétudes sur les performances à 100 000 km. La voiture a eu des à-coups au démarrage depuis le premier jour, et le service agréé refuse de régler cela sous garantie. Les freins, ainsi que les disques, doivent déjà être remplacés.
Points forts :
Intérieur spacieux
Points faibles :
Problèmes récurrents du système GPL, Problèmes de matière du tableau de bord, Dysfonctionnements des capteurs de stationnement, Portes arrière difficiles à fermer, Condensation dans le phare, Passage des vitesses imprécis, Démarrage saccadé, Usure prématurée des freins
Modèle non précisé
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Dokker Van : Un Choix Pratique
Je possède cette voiture depuis le début. Les mauvaises critiques proviennent d'une méconnaissance des ateliers Renault qui 'tentent' de réparer les installations GPL. Ils échouent car ils n'y connaissent tout simplement rien. Il faut, après l'achat, aller dans un atelier GPL ami pour des corrections/réglages et il n'y aura pas de problèmes. La mienne a 160 000 km et, en général, la voiture est correcte. Il n'y a eu aucun problème avec les capteurs de recul, la climatisation a été rechargée une fois après 4 ans. La voiture consomme environ 11L de GPL en ville et jusqu'à 9L sur route (à condition de ne pas
Points forts :
Fiable avec une installation GPL correcte, Capteurs de stationnement fonctionnels, Bonne performance de la climatisation
Points faibles :
Nécessite un entretien GPL spécialisé, Problèmes potentiels de configuration initiale
Modèle non précisé
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Dokker Monospace Restylé
Voiture de société, neuve sortie de concession. Très spacieux. Pendant 5 ans, rien d'important n'est tombé en panne. L'électrovanne de gaz a été remplacée deux fois (elle corrode rapidement car sous la voiture) mais cela n'a pas immobilisé le véhicule; il y a toujours de l'essence. Il a fallu remplacer la poignée de porte côté conducteur (le plastique s'est cassé, affectant la tringlerie; réparation personnelle, nouvelle pièce coûtant 30 PLN). Le kilométrage total a été effectué au gaz. La voiture a parcouru la moitié de l'Europe, par temps chaud et froid. On peut se plaindre de beaucoup de choses, mais la voiture coûtait 52 000,00 PLN.
Points forts :
Très spacieux / grande capacité, Fiable pendant 5 ans avec peu de problèmes, Prix abordable pour son utilité
Points faibles :
L'électrovanne de gaz corrode rapidement et nécessite un remplacement, Le plastique de la poignée de porte conducteur s'est cassé, nécessitant une réparation
