Modèle non précisé
Mileage unknown
Duster II
Produit de type automobile, ergonomie digne des voitures des années 80. Tableau de bord obscur avec une mauvaise ergonomie. Une Polonez serait un summum de luxe comparé à cela. Le confort de conduite est à la traîne par rapport aux voitures européennes. Même une Golf V de 2004 offre un confort bien supérieur, sans parler du moteur, lent et bruyant. Je ne comprends pas la popularité de cette voiture, qui est râpeuse, gourmande en carburant, survireuse, se manie mal, n'offre aucun plaisir de conduite. La conduire à plus de 110 km/h...
Points forts :
Non pertinent
Points faibles :
Mauvaise ergonomie, Tableau de bord obscur, Moteur lent et bruyant, Gourmande en carburant, Survireuse, Mauvaise tenue de route, Aucun plaisir de conduite
Modèle non précisé
Mileage unknown
Duster II
Bonne voiture pour le prix. Elle a quelques défauts mineurs mais ne m'a jamais laissé tomber. Un compromis entre qualité et prix. Bon comportement routier malgré sa grande carrosserie et sa garde au sol. Elle sortira de la boue et de la neige là où d'autres voitures n'y arriveraient pas, mais elle n'est pas adaptée aux terrains plus difficiles (du moins sans 4 roues motrices). L'intérieur du restylage est assez agréable, bien que délicat et sujet aux dommages. Sièges confortables même pour les longs trajets. Malheureusement, la gamme de moteurs est clairement trop faible pour cette voiture.
Points forts :
Excellent rapport qualité-prix, Bonne tenue de route malgré sa taille, Capacités tout-terrain impressionnantes (terrain léger), Sièges confortables pour les longs trajets
Points faibles :
Quelques défauts mineurs, Intérieur délicat, sujet aux dommages, Motorisations sous-dimensionnées
Modèle non précisé
Mileage unknown
Duster II
Version extrême, entièrement équipée. Après 3 ans d'utilisation et 80 000 km parcourus dans diverses conditions, je peux enfin donner mon avis. J'essaie d'être objectif. Je sais que ce n'est pas la voiture la plus chère du segment, mais plutôt une voiture économique. Cependant, on ne peut pas tout justifier par le prix. En échange du prix bas, nous avons des compromis tels qu'un intérieur de mauvaise qualité, un système multimédia médiocre, des sièges peu confortables et une finition générale du véhicule décevante. Achèterais-je à nouveau cette voiture ? À l'époque, dans ces circonstances...
Points forts :
Prix abordable
Points faibles :
Qualité intérieure médiocre, Système multimédia basique, Sièges peu confortables, Finition générale de qualité inférieure
Dacia Duster II 1.0 TCe (100 Hp) SUV
58,000 km
Problème: Volant moteur
Qualités: - Look - Espace abord - Confort - Mécanique simple (injection indirecte) | Défauts: Bonjour, voici mon témoignage : À 58 000 km et seulement deux ans et demi, mon Duster a subi une panne de boîte de vitesses. Symptômes : La première fois, la marche arrière est restée bloquée. Il a fallu attendre environ 10 minutes pour qu’elle se débloque et, en débrayant, la voiture calait. La deuxième fois, le problème était identique, mais cette fois-ci, en débrayant, la voiture ne calait plus.
Points forts :
Look, Espace abord, Confort, Mécanique simple (injection indirecte)
Points faibles :
Bonjour, voici mon témoignage : À 58 000 km et seulement deux ans et demi, mon Duster a subi une panne de boîte de vitesses. Symptômes : La première fois, la marche arrière est restée bloquée. Il a…, ci, en débrayant, la voiture ne calait plus. Intervention du garage : Le garage a procédé aux opérations suivantes :, Réglage de la tringlerie et vérification du sélecteur de commande, Purge du liquide hydraulique d’embrayage, Vidange de la boîte de vitesses (aucune limaille constatée) Démontage de la boîte de vitesses (aucune usure particulière observée), Vérification du volant moteur et de l’embrayage (rien à signaler) Lorsque j’ai récupéré le véhicule, il est resté bloqué en marche avant. Bilan : la voiture est restée immobilisée pendant deux mois…
Dacia Duster II 1.0 TCe (100 Hp) SUV
Mileage unknown
Problème: Distribution
Qualités: Confort intérieur, silence de fonctionnement. Moteur suffisamment performant et silencieux au quotidien. Budget GPL inférieur aux diesel même pour les gros rouleurs! J'ai acheté mon duster gpl neuf fin 2020 et j'en suis ravi ! Je fais 50000 kms par an et je consomme 7l/100 en gpl ! Mais en ayant une conduite économique et souple. Et je roule à 90 km/h sur la nationale 12 entre dreux et Vélizy. Après le rodage du moteur, je roulais à 110 sur la n12 et je consommait 9l/100kms, puis j'ai
Points forts :
Confort intérieur, silence de fonctionnement. Moteur suffisamment performant et silencieux au quotidien. Budget GPL inférieur aux diesel même pour les gros rouleurs! J'ai acheté mon duster gpl neuf…
Points faibles :
La planche de bord prend un coup de vieux quand on voit le nouvel intérieur du dacia joggeur, et une mise à jour de la jauge à essence a été faite sous garantie par dacia gueudet evreux il y a 2…, Mise a jour de la jauge à essence a 60000 kms pris sous garantie par dacia.
Dacia Duster II 1.0 TCe (100 Hp) SUV
15,000 km
Problème: DPF / FAP
Qualités: Voiture très bien équipée, confortable à rouler. | Défauts: Voiture qui tombe en panne tout le temps, en moins de 15000 km plus de 20000 € de facture, certes pris en charge par la garantie mais sur 6 mois d'utilisation de la voiture je ne l'ai eu disponible que 3 mois. | Problèmes: Injection GPL, calculateur GPL, distribution GPL, réservoir GPL, FAP a changé.
Points forts :
Voiture très bien équipée, confortable à rouler.
Points faibles :
Voiture qui tombe en panne tout le temps, en moins de 15000 km plus de 20000 € de facture, certes pris en charge par la garantie mais sur 6 mois d'utilisation de la voiture je ne l'ai eu disponible…, Injection GPL, calculateur GPL, distribution GPL, réservoir GPL, FAP a changé.
Dacia Duster II 1.0 TCe (100 Hp) SUV
2,800 km
Problème: Climatisation
Qualités: Super à l'aise sur la route comme en ville! La direction est souple et le véhicule est très maniable. Le confort est bon. L'amortissement est vraiment pas mal malgré une légère prise de roulis (bon ok, il est quand même haut perché sur ses godasses!) Le coffre est largement suffisant pour partir en vacances ;-) idem pour les places arrières permettant d'être à l'aise (par ailleurs, la banquette est très confortable!) Le moteur est plutôt silencieux. On entends son râle à
Points forts :
Super à l'aise sur la route comme en ville! La direction est souple et le véhicule est très maniable. Le confort est bon. L'amortissement est vraiment pas mal malgré une légère prise de roulis (bon…, ) idem pour les places arrières permettant d'être à l'aise (par ailleurs, la banquette est très confortable!) Le moteur est plutôt silencieux. On entends son râle à l’accélération mais c'est…
Points faibles :
Le 3 cylindres, malgré un excellent travail de la part de Dacia/Renault pour l'assouplir, garde ses origines nerveuses à bas régime provoquant quelques accoups au passage des rapports par exemple. La…, Aucune panne à ce jour. Compresseur de clim (gestion) totalement foireux. Fait un super froid mais est géré comme de la mouise par le calculateur. Une cata non justifiée par le coté dit "Low Cost" de…, démarrage après un trajet au gaz, moteur chaud. Comme si le véhicule redémarrait directement au gaz au lieu de passer initialement à l'essence. Pas méchant mais c'est surprenant au début.…
Dacia Duster II 1.0 TCe (100 Hp) SUV
35,000 km
Problème: Corrosion
Qualités: ** Autonomie cumulée : 1) 1300 km Sur nationale Gpl : 600 km - Sp98 : 700 km 2) 1200 km En ville Gpl : 550 km - Sp98 : 650 km 3 ) 1050 km Autoroute à 130 km Gpl : 450 km Sp98 : 600 km 130 km/h réel pas compteur. ** Confortable ** Entretien économique (si vous évitez les concessions) ** injection indirecte (pas de pompe haute pression et moins de bars dans le moteur) par conséquent, les injecteurs sont moins coûteux à remplacer que pour les injections directes. Vigilances : **
Points forts :
** Autonomie cumulée : 1) 1300 km Sur nationale Gpl : 600 km, Sp98 : 700 km 2) 1200 km En ville Gpl : 550 km, Sp98 : 650 km 3 ) 1050 km Autoroute à 130 km Gpl : 450 km Sp98 : 600 km 130 km/h réel pas compteur. ** Confortable ** Entretien économique (si vous évitez les concessions) ** injection indirecte (pas…, vous d’un spécialiste GPL qui vous indiquera la même chose) Informations : pour ceux qui font beaucoup de ville, je recommande de changer l’huile tous les 10 000 km. Pour ceux qui ont des doutes,…
Points faibles :
Petit moteur trois cylindres 1.0, moteur, équipé d’une chaîne de distribution (c’est très coûteux à remplacer), absence de couple Nm (suffisant pour tous les jours, mais il faut jouer de la boîte de vitesse lol), bruit à 130 km supportables mais peut mieux faire, rouille rapide au niveau du pot d’échappement, sur certains modèles, la tige de la wastergate fais du bruit à l’accélération. Pour ma part, ce n’est pas le cas. Une reprogrammation chez Dacia permet de diminuer le bruit. *** Éléments très…, à, dire que l’huile passe par un trou de nourrice pour tendre la chaîne. Si vous faites des vidanges pas assez régulièrement et que l huile est sale, ça peut boucher le tendeur hydraulique. En cas de…, Huile de boîte de vitesse minérale mauvaise qualité (j’ai remplacé par de l’huile synthétique, c’est pas coûteux qu’à l’a contenance et d’environ 1,2 L), entretien spécifique, GPL (changement du filtre basse pression à 30000 km (80 €) et d’un autre à 60 000 km (environ 220 € les deux filtres). Personnellement, je fais entretenir mon véhicule chez un…, Aucun.
