Modèle non précisé
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Elantra VII (2022)
C'est déjà la quatrième nouvelle Elantra dans ma famille. Ma fille a conduit les deux précédentes. Je conduis le modèle automatique 2019. Ma fille voulait me persuader d'en acheter une nouvelle, et je devais lui donner mon modèle 2019. J'en suis tellement satisfait que je n'ai pas accepté la proposition de ma fille, donc elle n'avait que la possibilité d'acheter une nouvelle Elantra automatique 2022. Elle l'a récupérée la semaine dernière chez le concessionnaire Hyundai à Inowrocław. Pourquoi nous choisissons ce modèle. Nous l'aimons.
Points forts :
Fiabilité et satisfaction des modèles précédents, Préférence familiale pour le modèle Elantra
Modèle non précisé
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Avis Elantra VII
Précédemment, je conduisais une Vectra C avec un 1.9 CDTI, 120 CV, sans FAP, également d'une concession polonaise. Je cherchais une voiture confortable pour mes trajets d'environ 40 km jusqu'au travail, avec une consommation acceptable. De plus, la voiture devait servir pour des escapades sur route. Je voulais la construction la plus simple possible, c'est-à-dire que les moteurs diesel, turbo et hybrides étaient exclus, ainsi qu'une exploitation aussi bon marché que possible. Initialement, j'ai envisagé la Mazda 6 ou la Mazda 3. Je les aurais achetées, mais les voitures commençaient à vibrer lors de la désactivation des cylindres (!).
Points forts :
Confortable pour les trajets, Consommation de carburant acceptable, Adaptée aux longs trajets, Construction simple recherchée
Points faibles :
Vibrations lors de la désactivation des cylindres (Mazda)
Modèle non précisé
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Avis Elantra VII
Après plus d'un mois, j'ai remarqué le revêtement du volant fissuré. Le service n'a pas reconnu le problème, j'ai donc dû installer une housse et renoncer au volant chauffant. La conduite sur autoroute laisse souvent des traces sur la peinture (même les petits cailloux marquent). Globalement, la qualité pourrait être meilleure, mais pour un prix raisonnable, c'est une voiture assez grande et confortable. Elle est bien pensée fonctionnellement et multimédia, et dispose de nombreux systèmes d'aide à la conduite. Le moteur est assez dynamique et pourtant...
Points forts :
Spacieux et confortable pour son prix, Bonne conception fonctionnelle et multimédia, Nombreux systèmes d'aide à la conduite, Moteur dynamique
Points faibles :
Revêtement du volant fissuré (service refusé), Peinture sensible aux marques de conduite sur autoroute
Modèle non précisé
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Elantra VII
Rapport qualité-prix : 5/5 ! Bien sûr, on peut avoir une meilleure voiture pour plus cher, mais actuellement, dans la gamme de prix 100-110k PLN, il n'y a probablement rien de plus intéressant, sauf si quelqu'un aime le risque et préfère acheter un moteur 3 cylindres PureTech avec une limite de 100k km. Attractions réservées aux audacieux. Si la fiabilité est votre priorité, je recommande l'Elantra. Toutes mes autres évaluations sont basées sur l'évaluation d'une voiture de segment inférieur moyen, donc les 5 étoiles de l'Elantra ne sont pas égales aux 5 étoiles d'une BMW, Mercedes ou
Points forts :
Excellent rapport qualité-prix dans sa catégorie
Points faibles :
Dynamiques de conduite potentiellement plus engageantes dans les segments supérieurs
Modèle non précisé
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Elantra VII : Une berline mature et confortable
Après les 2 000 premiers km, ça va. C'est mon premier véhicule avec CVT, donc la boîte de vitesses bien audible lors des accélérations me gêne un peu, mais on peut s'y habituer. Généralement, c'est une voiture pour des papis comme moi, qui privilégient le calme à l'adrénaline sur la route. Ce véhicule n'incite pas à dépasser 120 km/h, ni à des démarrages brusques. Parfois, lors des dépassements, un peu plus de puissance sous le capot serait appréciable (dommage que la version N ou au moins le moteur 2.0 ne soit pas disponible en Pologne), surtout que j'ai aussi une Civic avec un 1.6.
Points forts :
Conduite confortable, Expérience de conduite paisible
Points faibles :
Bruit de la CVT à l'accélération, Manque de puissance pour les dépassements, Puissance moteur limitée en Pologne
Modèle non précisé
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Elantra VII
Nous avons parcouru 140 000 km avec notre précédente Elantra (modèle 2011, V génération) en famille (trois utilisateurs). Durant cette période, les remplacements suivants ont été effectués : embrayage (2x), biellette de direction, balais d'alternateur, plaquettes et disques de frein (1x). Elle n'était pas totalement défaillante, mais n'a jamais eu besoin d'être remorquée. Le moteur atmosphérique a peu évolué et est aujourd'hui une exception sur le marché automobile. Elle consomme peu à conduite calme et j'espère qu'elle sera fiable. Cette fois...
Points forts :
Fiabilité (aucun remorquage nécessaire), Consommation de carburant modérée, Moteur atmosphérique rare
Points faibles :
Embrayage remplacé deux fois, Remplacement de la biellette de direction, Remplacement des balais d'alternateur
Modèle non précisé
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Elantra VII
En juin 2024, j'ai réceptionné ma quatrième Elantra neuve 1.6 MPI restylée avec boîte CVT en finition Executive, avec le pack SAFETY optionnel, chez le concessionnaire Hyundai d'Inowrocław. Deux raisons m'ont poussé à acheter une autre Elantra. La première est ma satisfaction avec mes précédentes voitures, la seconde est ma satisfaction vis-à-vis du concessionnaire et du service Hyundai d'Inowrocław. J'ai parcouru près de 2000 km et je souhaite partager à nouveau mon avis sur l'Elantra (avis précédents sur Autocentrum.pl de 2016 sous
Points forts :
Satisfaction avec les Elantras précédentes, Satisfaction du concessionnaire et du service Hyundai
Modèle non précisé
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Avis Elantra VII
Jusqu'à présent, la voiture est sans problème. À mon avis, Hyundai essaie maladroitement d'imiter les marques premium européennes. La voiture est censément bien équipée. Le contrôle vocal est présent, mais il est loin de ce que l'on trouve dans les voitures du groupe VAG, sans parler de BMW, et je sais de quoi je parle car j'ai conduit des BMW Série 3, Audi A6 et Arteon. La voiture tient la route correctement mais est loin de la stabilité des marques précitées. En résumé - une voiture très moyenne, ni super confortable ni super sportive. Elle ne vous surprendra en rien.
Points forts :
Fonctionnement sans problème jusqu'à présent, Bien équipée
Points faibles :
Le contrôle vocal est médiocre par rapport aux concurrentes premium, Manque de stabilité par rapport aux marques européennes premium, Performances quelconques, ni sportives ni très confortables
Modèle non précisé
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Essai Hyundai Elantra VII
Globalement, j'évalue la voiture à 4,5/5 après 10 mois d'utilisation. La suspension est pour moi trop peu stable, il manque un essieu multibras à l'arrière, ce qui se ressent particulièrement sur les dos d'âne et dans les virages rapides. Le point positif est que le pont offre une solution sans coûts d'entretien. Les feux arrière se sont embués quelques fois en automne-hiver. Une fois, le frein à main électronique s'est bloqué en passant de P à D ; ce n'est qu'en remettant P puis D que les roues arrière se sont débloquées. Et puis il y a ces maudites charnières du hayon qui empiètent...
Points forts :
Suspension à essieu de torsion sans frais d'entretien
Points faibles :
Suspension manque de stabilité, surtout sur dos d'âne et virages, Phénomène d'embage des feux arrière, Frein à main électronique se bloque parfois, Charnières du coffre empiètent sur l'espace
Modèle non précisé
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Elantra VII : Un rapport qualité-prix inégalé
À ce prix, cette voiture est sans rivale. L'intérieur semble avoir été conçu par Mercedes, avec un tableau de bord orienté conducteur et un écran unifié. Il est difficile de justifier un surcoût de 10 000 à 20 000 € pour des voitures similaires d'autres marques, où l'on n'obtient que des équipements mineurs pour ce prix supplémentaire. Je l'achèterais à nouveau. Seule une version avec un meilleur moteur, comme un 1.6 performant, serait une option.
Points forts :
Excellent rapport qualité-prix, Intérieur moderne et haut de gamme, Tableau de bord orienté conducteur, Écran numérique unifié
Points faibles :
Souhait d'une option moteur plus puissante
