CarCredo

Mercedes-Benz E-class W214 (2023–présent)

4.3/5
Score de fiabilité Bon
Rapport de fiabilité certifié par e-mail

Informations de fiabilité par modèle et génération de propriétaires vérifiés. Les variantes sont sélectionnées lors de l'ajout d'avis.

3 Témoignages vérifiés

Chaque rapport est validé par e-mail.

Pannes les plus fréquentes

Voir toutes les pièces

Aucune panne n'a encore été signalée.

Résumé de fiabilité moteur

Essence

Moteur Score Rapports Problèmes courants
E 180 (170 Hp) Mild Hybrid 9G-TRONIC (M 254.915) Aucun rapport 0 Aucun problème signalé
E 200 (204 Hp) Mild Hybrid 4MATIC 9G-TRONIC (M 254) Aucun rapport 0 Aucun problème signalé
E 200 (204 Hp) Mild Hybrid 9G-TRONIC (M 254) Aucun rapport 0 Aucun problème signalé
E 260 (204 Hp) Mild Hybrid 9G-TRONIC (M 254.920) Aucun rapport 0 Aucun problème signalé
Afficher 4 moteurs supplémentaires
E 300 (258 Hp) Mild Hybrid 9G-TRONIC (M 254.920) Aucun rapport 0 Aucun problème signalé
E 350 (255 Hp) Mild Hybrid 4MATIC 9G-TRONIC (M 254) Aucun rapport 0 Aucun problème signalé
E 350 (255 Hp) Mild Hybrid 9G-TRONIC (M 254) Aucun rapport 0 Aucun problème signalé
E 450 (381 Hp) Mild Hybrid 4MATIC 9G-TRONIC (M 256) Aucun rapport 0 Aucun problème signalé

Diesel

Moteur Score Rapports Problèmes courants
E 200d (163 Hp) Mild Hybrid 9G-TRONIC (OM 654.820) Aucun rapport 0 Aucun problème signalé
E 220d (197 Hp) Mild Hybrid 4MATIC 9G-TRONIC (OM 654 M) Aucun rapport 0 Aucun problème signalé
E 220d (197 Hp) Mild Hybrid 9G-TRONIC (OM 654 M) Aucun rapport 0 Aucun problème signalé
E 450d (367 Hp) Mild Hybrid 4MATIC 9G-TRONIC (OM 656) Aucun rapport 0 Aucun problème signalé

Hybride

Moteur Score Rapports Problèmes courants
AMG E 53 (585 Hp) Plug-in Hybrid 4MATIC+ AMG SPEEDSHIFT TCT 9G (M 256) Aucun rapport 0 Aucun problème signalé
AMG E 53 (612 Hp) Plug-in Hybrid 4MATIC+ AMG SPEEDSHIFT TCT 9G AMG DYNAMIC PLUS (M 256) Aucun rapport 0 Aucun problème signalé
E 300de (313 Hp) Plug-in Hybrid 4MATIC 9G-TRONIC (OM 654 M) Aucun rapport 0 Aucun problème signalé
E 300de (313 Hp) Plug-in Hybrid 9G-TRONIC (OM 654 M) Aucun rapport 0 Aucun problème signalé
Afficher 3 moteurs supplémentaires
E 300e (313 Hp) Plug-in Hybrid 4MATIC 9G-TRONIC (M 254) Aucun rapport 0 Aucun problème signalé
E 300e (313 Hp) Plug-in Hybrid 9G-TRONIC (M 254) Aucun rapport 0 Aucun problème signalé
E 400e (381 Hp) Plug-in Hybrid 4MATIC 9G-TRONIC (M 254.920) Aucun rapport 0 Aucun problème signalé

Témoignages

Propriétaire vérifié Vérifié
Modèle non précisé Mileage unknown

Classe E W214 : Une Énorme Déception

Cette Mercedes est un échec total. L'hybride 300 de fonctionne terriblement. En appuyant plus fort sur l'accélérateur en mode électrique, la transmission se déconnecte brièvement, puis le moteur thermique s'active, et seulement après, le moteur électrique rejoint le moteur thermique. Bien sûr, on peut rouler uniquement sur le moteur thermique, mais pourquoi payer pour un moteur électrique avec une grande batterie (la voiture peut parcourir jusqu'à 100 km en mode électrique seul !) ? Autres impressions ci-dessous. Heureusement, je l'ai conduite comme véhicule de remplacement pendant environ 8 semaines, mais j'ai décidé...

Points forts : Jusqu'à 100 km en mode électrique seul.
Points faibles : Système hybride mal implémenté., Transmission se déconnecte à l'accélération., Utilisation inefficace du groupe motopropulseur électrique., Un échec total global.
Propriétaire vérifié Vérifié
Modèle non précisé Mileage unknown

Classe E W214: Une machine étonnamment bruyante

Isolation moteur étonnamment médiocre – la plage des bas régimes est incroyablement bruyante. Mieux vaut rouler en électrique. Lors de fortes accélérations, le son est sportivement noble et presque plus silencieux. Dans les gammes inférieures, elle bourdonne étrangement et est beaucoup plus bruyante qu'un diesel BMW ou Audi. En relâchant l'accélérateur (même à l'arrêt), on entend comme un frottement – le service prétend qu'il s'agit de la vanne de décharge du turbo et ils sont incertains car ils n'en ont pas une deuxième. Sinon, qualité impressionnante (BMW et Audi n'arrivent pas à la cheville).

Points forts : Son sportif et noble lors des fortes accélérations, Matériaux de qualité supérieure, Silencieuse en mode électrique
Points faibles : Mauvaise isolation moteur à bas régime, Bruit de bourdonnement étrange du moteur, Plus bruyante que les concurrentes diesel à bas régime, Bruit de frottement à la décélération, suspicion de problème de soupape de décharge du turbo
Propriétaire vérifié Vérifié
Modèle non précisé Mileage unknown

Classe E W214 : Le CRUISER d'autoroute parfait

Généralement très agréable pour les longs trajets sur autoroute. L'intérieur est silencieux et l'aide à la conduite est présente : régulateur de vitesse adaptatif, conduite "autonome" (jusqu'à 20-30 secondes), freinage, radar/caméra assistant dans le brouillard. La consommation de carburant est une agréable surprise – avec un style de conduite calme sur les routes polonaises (50% autoroute, 50% routes normales), elle consomme environ 7,0-7,1 L/100km. Et c'est une grande et lourde voiture de 200 CV. Très bonne navigation, basée sur Google Maps mais avec une interface meilleure qu'Android Auto, montrant mieux les embouteillages.

Points forts : Excellente pour les longs voyages sur autoroute, Cabine silencieuse, Systèmes d'aide à la conduite efficaces, Consommation de carburant surprenante pour sa taille/puissance, Interface de navigation supérieure
Points faibles : Conduite "autonome" limitée à de courtes durées

Alternatives à considérer

Les comparaisons alternatives apparaîtront bientôt ici.

Votre témoignage compte.

Déposez votre témoignage pour aider les autres propriétaires de Mercedes-Benz E-class W214.

Déposer un avis