Modello non specificato
Mileage unknown
Recensione BMW X3 E83: Una Lezione Costosa
Possiedo quest'auto da meno di un anno, l'ho acquistata come prima vettura ed è stato il più grande errore che abbia mai fatto. Per via dei consumi più bassi, ho optato per il motore a benzina da 2 litri post-restyling (blocco in alluminio). Dopo appena due mesi dall'acquisto (pagato parecchio con 190.000 km), è risultato che consumava 1,5 litri di olio ogni 1000 km, con liquido di raffreddamento e maionese nella coppa dell'olio. Ho deciso di rifare il motore, pagando oltre 12.000 euro per l'intera operazione (testata, fasce elastiche, rettifica albero motore, ecc.). La ricerca di un'officina...
Punti di forza:
Interni spaziosi
Punti deboli:
Consumo d'olio elevato, Riparazioni motore costose, Potenziali problemi meccanici onerosi
BMW X3 E83 2.0i (150 Hp) SUV
125,000 km
Problema: Climatizzazione
Il sistema di climatizzazione di questa auto riscontra problemi, in particolare con la puleggia del compressore.
BMW X3 E83 2.0i (150 Hp) SUV
175,000 km
Problema: Trasmissione
Veicolo eccellente, molto stradale e sicuro. Impressionante in curva (per le sue dimensioni) e sulla neve. Tuttavia, l'affidabilità non è all'altezza della reputazione del marchio. Termostato EGR guasto (il motore si raffredda in discesa). Corpo farfallato al collettore di aspirazione (niente turbo in città sotto i 2000 giri + singhiozzo al minimo). Giunto universale albero di trasmissione bloccato (l'auto vibra, si pensa a un cuscinetto o a un giunto omocinetico).
Punti di forza:
Veicolo eccellente, molto stradale e sicuro, Impressionante in curva (per le sue dimensioni), Impressionante sulla neve
Punti deboli:
Affidabilità non all'altezza della reputazione del marchio, Termostato EGR guasto (motore si raffredda in discesa), Problema corpo farfallato (niente turbo <2000 giri, singhiozzo), Giunto universale albero trasmissione bloccato (vibrazioni)
BMW X3 E83 2.0i (150 Hp) SUV
100,000 km
Problema: Iniezione
Nessun problema al motore, ma lo curo: cambio olio intermedio a 15.000 km, cambio filtro aria, rispetto dei tempi di riscaldamento, pulitore Bardhal ogni 10.000 km per iniezione e EGR/FAP, e una buona pulizia occasionale sopra i 3.000 giri in autostrada. In inverno, tenuta di strada degna di una ottima berlina, si possono affrontare curve molto velocemente. Nessun problema al motore in sé. Comfort, capacità di carico, piacere di guida, luminosità, frenata, sicurezza, tenuta di strada.
Punti di forza:
Comfort, Capacità di carico, Piacere di guida, Luminosità, Frenata, Sicurezza, Tenuta di strada, Tenuta di strada da berlina, affronta curve velocemente. Zero problemi motore.
Punti deboli:
Motore un po' fiacco in guida sportiva, sufficiente in autostrada e guida familiare. Consumo un po' alto in città (8/10 litri) e a ritmo sostenuto (8 litri)., Infiltrazione d'acqua dalle portiere a livello dei tappetini.
BMW X3 E83 2.0i (150 Hp) SUV
100,000 km
Molto buono - X3 E83
Ottima auto, buone prestazioni. La guida è piuttosto rigida, ma è un punto minore data la qualità generale. Nessun problema importante finora.
Punti di forza:
Molto buono, ma...
Punti deboli:
Molto rigido, Per ora nessuno
