Berlingo i: Un mulo da lavoro affidabile
Scrivo una seconda recensione perché l'auto è ancora con me. A 280.000 km, è stata fatta una mappatura a 115 CV e 250 Nm. Il tuner mi ha chiesto se avessi un turbo nuovo, visto quanto andava forte a quel chilometraggio, hehe. Sì, proprio così. A 450.000 km... turbo originale, frizione cambiata una volta, iniettori originali e il resto del sistema di iniezione (i miei sono Siemens, che si dice fossero/siano peggiori dei Bosch). Gli ammortizzatori anteriori originali sono durati 370.000 km. Quelli posteriori vanno ancora. Il ponte posteriore è stato revisionato (a Piła - saluti!) a 170.000 km.
Punti di forza:
Turbo originale incredibilmente duraturo ad alto chilometraggio., Affidabilità degli iniettori e del sistema di iniezione originali., Impressionante longevità degli ammortizzatori anteriori originali., Ammortizzatori posteriori ancora funzionanti., Assale posteriore resistente.
Punti deboli:
L'assale posteriore ha richiesto una revisione.