Modello non specificato
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Elantra VII (2022)
Questo è già il quarto Elantra nuovo nella mia famiglia. Mia figlia guidava i due precedenti. Io guido il modello automatico del 2019. Mia figlia voleva convincermi ad acquistarne uno nuovo, e io avrei dovuto cederle il mio modello del 2019. Sono così soddisfatto che non ho accettato la proposta di mia figlia, quindi le è rimasta solo la possibilità di acquistare un nuovo Elantra automatico del 2022. L'ha ritirato la settimana scorsa presso la concessionaria Hyundai di Inowrocław. Perché scegliamo questo modello. Ci piace.
Punti di forza:
Affidabilità e soddisfazione per i modelli precedenti, Preferenza familiare per il modello Elantra
Modello non specificato
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Recensione Elantra VII
In precedenza guidavo una Vectra C con un 1.9 CDTI da 120 CV, senza DPF, anch'essa da una concessionaria polacca. Cercavo un'auto comoda per i miei spostamenti di circa 40 km per andare al lavoro, con consumi accettabili. Inoltre, l'auto doveva servire per le gite fuori porta. Mi interessava la costruzione più semplice possibile, quindi niente motori diesel, turbo o ibridi, e una manutenzione il più economica possibile. Inizialmente, avevo considerato la Mazda 6 o la Mazda 3. Li avrei già acquistati se non fosse che le auto iniziavano a vibrare durante la disattivazione dei cilindri (!).
Punti di forza:
Comoda per il pendolarismo, Consumi di carburante accettabili, Adatta ai lunghi viaggi, Costruzione semplice desiderata
Punti deboli:
Vibrazioni nella disattivazione dei cilindri (Mazda)
Modello non specificato
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Recensione Elantra VII
Dopo più di un mese, ho notato che il rivestimento del volante si stava screpolando. Il servizio non lo ha riconosciuto, quindi ho dovuto mettere una copertura e rinunciare al volante riscaldato. La guida in autostrada lascia spesso segni sulla vernice (anche i sassolini lasciano tracce). In generale, la qualità potrebbe essere migliore, ma per un prezzo ragionevole, è un'auto piuttosto grande e confortevole. È ben pensata funzionalmente e a livello multimediale, e dispone di molti sistemi di assistenza alla guida. Il motore è abbastanza dinamico e tuttavia...
Punti di forza:
Spaziosa e confortevole per il prezzo, Ben progettata funzionalmente e multimedialmente, Numerosi sistemi di assistenza alla guida, Motore dinamico
Punti deboli:
Rivestimento del volante screpolato (servizio rifiutato), Vernice suscettibile a segni dalla guida in autostrada
Modello non specificato
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Elantra VII
Rapporto qualità-prezzo da 5! Ovviamente si può avere un'auto migliore spendendo di più, ma attualmente, nella fascia 100-110k PLN, probabilmente non c'è niente di più interessante, a meno che qualcuno non ami il rischio e preferisca comprare un 3 cilindri PureTech con un limite di 100k km. Attrazioni solo per i coraggiosi. Se la priorità è l'affidabilità, consiglio l'Elantra. Tutte le mie successive valutazioni si basano sul fatto che sto valutando un'auto di classe medio-inferiore, quindi 5 stelle dell'Elantra non equivalgono a 5 stelle di una BMW, Mercedes o
Punti di forza:
Ottimo rapporto qualità-prezzo nella sua categoria
Punti deboli:
Potenziale dinamica di guida più coinvolgente in segmenti superiori
Modello non specificato
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Elantra VII: una berlina matura e confortevole
Dopo i primi 2.000 km, va bene. Questo è il mio primo veicolo con CVT, quindi il cambio chiaramente udibile durante l'accelerazione mi infastidisce un po', ma ci si può abituare. In generale, è un'auto per nonni come me, che apprezzano la tranquillità sull'adrenalina della strada. Questo veicolo non invita a superare i 120 km/h o a scatti improvvisi. A volte, in fase di sorpasso, sarebbe auspicabile un po' più di potenza sotto il cofano (peccato che in Polonia non ci sia la versione N o almeno il motore 2.0), soprattutto perché ho anche una Civic con un 1.6.
Punti di forza:
Guida confortevole, Esperienza di guida tranquilla
Punti deboli:
Rumore del CVT in accelerazione, Mancanza di potenza per sorpassi, Opzioni motore limitate in Polonia
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Elantra VII
Con la nostra precedente Elantra (modello 2011, V generazione) abbiamo percorso 140.000 km in famiglia (tre utenti). Durante questo periodo sono stati sostituiti: frizione (2x), testina dello sterzo, spazzole dell'alternatore, pastiglie e dischi freno (1x). Quindi non è stata completamente un disastro, ma non ha mai avuto bisogno di essere trainata. Il motore aspirato è cambiato poco in questi anni ed è ormai una rarità sul mercato automobilistico. Con una guida tranquilla consuma poco e spero sarà affidabile. Questa volta...
Punti di forza:
Affidabilità (nessun traino necessario), Bassi consumi con guida tranquilla, Raro motore aspirato
Punti deboli:
Frizione sostituita due volte, Testina dello sterzo sostituita, Spazzole alternatore sostituite
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Elantra VII
Nel giugno 2024, ho ritirato la mia quarta Elantra nuova, una 1.6 MPI con restyling e cambio CVT in allestimento Executive, con pacchetto SAFETY aggiuntivo, dal concessionario Hyundai di Inowrocław. C'erano due motivi per cui ho acquistato un'altra Elantra. Il primo è la mia soddisfazione per le auto precedenti che ho guidato, e il secondo è la mia soddisfazione per il concessionario e il servizio Hyundai di Inowrocław. Ho percorso quasi 2000 km e voglio condividere nuovamente le mie opinioni sull'Elantra (recensioni precedenti su Autocentrum.pl del 2016 sotto
Punti di forza:
Soddisfazione per le Elantra precedenti, Soddisfazione per concessionario e assistenza Hyundai
Modello non specificato
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Recensione Elantra VII
Finora, l'auto è stata priva di problemi. A mio parere, Hyundai cerca goffamente di imitare i marchi premium europei. L'auto è suppostamente ben equipaggiata. Il controllo vocale è presente, ma è lontano da quello che si trova nelle auto del gruppo VAG, per non parlare di BMW, e so di cosa parlo perché ho guidato BMW Serie 3, Audi A6 e Arteon. L'auto si tiene bene in strada ma è lontana dalla stabilità dei marchi citati. In sintesi: un'auto molto mediocre, né super comoda né super sportiva. Non ci sorprenderà con nulla.
Punti di forza:
Funzionamento senza problemi finora, Ben equipaggiata
Punti deboli:
Il controllo vocale è scadente rispetto ai rivali premium, Manca la stabilità dei marchi premium europei, Prestazioni mediocri, né sportive né molto comode
Modello non specificato
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Recensione Elantra VII
Nel complesso valuto l'auto 4,5/5 dopo 10 mesi di utilizzo. Le sospensioni per me sono poco stabili, manca un multilink posteriore, cosa che si sente soprattutto sui dossi e in curva veloce. Il lato positivo è che il ponte torcente è una soluzione che non genera costi di manutenzione. I fari posteriori si sono appannati alcune volte nella stagione autunno-inverno. Una volta, il freno a mano elettronico si è bloccato passando da P a D; solo rimettendo P e poi D le ruote posteriori si sono sbloccate. E poi ci sono quelle sfortunate cerniere del portellone, che prendono spazio...
Punti di forza:
Sospensione a ponte torcente a bassa manutenzione
Punti deboli:
Sospensioni poco stabili su dossi e curve veloci, Appannamento dei fari posteriori, Freno a mano elettronico si blocca occasionalmente, Cerniere del portellone occupano spazio
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Elantra VII: Valore imbattibile
Per questo prezzo, quest'auto non ha eguali. Gli interni sembrano progettati da Mercedes, con una plancia orientata al guidatore e un pannello di display unificato. È difficile giustificare un sovrapprezzo di 10.000-20.000 € per auto simili di altri marchi, dove si ottengono solo piccoli dettagli insignificanti nell'uso quotidiano. Lo ricomprerei. Sarebbe un'opzione solo se fosse disponibile una versione con un motore migliore, come un 1.6 scattante.
Punti di forza:
Rapporto qualità-prezzo eccezionale, Interni moderni e di pregio, Cruscotto orientato al guidatore, Schermo digitale unificato
Punti deboli:
Desiderio di un'opzione motore più performante
