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Mercedes-Benz E-class W214 (2023–presente)

4.3/5
Punteggio di affidabilità Buono
Rapporto di affidabilità verificato via e-mail

Approfondimenti sull'affidabilità per modello e generazione da proprietari verificati. Le varianti vengono selezionate quando si aggiungono recensioni.

3 Esperienze verificate

Ogni rapporto viene validato via e-mail.

Guasti più frequenti

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Nessun guasto ancora segnalato.

Riepilogo affidabilità motore

Benzina

Motore Punteggio Rapporti Problemi comuni
E 180 (170 Hp) Mild Hybrid 9G-TRONIC (M 254.915) Nessun rapporto 0 Nessun problema segnalato
E 200 (204 Hp) Mild Hybrid 4MATIC 9G-TRONIC (M 254) Nessun rapporto 0 Nessun problema segnalato
E 200 (204 Hp) Mild Hybrid 9G-TRONIC (M 254) Nessun rapporto 0 Nessun problema segnalato
E 260 (204 Hp) Mild Hybrid 9G-TRONIC (M 254.920) Nessun rapporto 0 Nessun problema segnalato
Mostra 4 altri motori
E 300 (258 Hp) Mild Hybrid 9G-TRONIC (M 254.920) Nessun rapporto 0 Nessun problema segnalato
E 350 (255 Hp) Mild Hybrid 4MATIC 9G-TRONIC (M 254) Nessun rapporto 0 Nessun problema segnalato
E 350 (255 Hp) Mild Hybrid 9G-TRONIC (M 254) Nessun rapporto 0 Nessun problema segnalato
E 450 (381 Hp) Mild Hybrid 4MATIC 9G-TRONIC (M 256) Nessun rapporto 0 Nessun problema segnalato

Diesel

Motore Punteggio Rapporti Problemi comuni
E 200d (163 Hp) Mild Hybrid 9G-TRONIC (OM 654.820) Nessun rapporto 0 Nessun problema segnalato
E 220d (197 Hp) Mild Hybrid 4MATIC 9G-TRONIC (OM 654 M) Nessun rapporto 0 Nessun problema segnalato
E 220d (197 Hp) Mild Hybrid 9G-TRONIC (OM 654 M) Nessun rapporto 0 Nessun problema segnalato
E 450d (367 Hp) Mild Hybrid 4MATIC 9G-TRONIC (OM 656) Nessun rapporto 0 Nessun problema segnalato

Ibrido

Motore Punteggio Rapporti Problemi comuni
AMG E 53 (585 Hp) Plug-in Hybrid 4MATIC+ AMG SPEEDSHIFT TCT 9G (M 256) Nessun rapporto 0 Nessun problema segnalato
AMG E 53 (612 Hp) Plug-in Hybrid 4MATIC+ AMG SPEEDSHIFT TCT 9G AMG DYNAMIC PLUS (M 256) Nessun rapporto 0 Nessun problema segnalato
E 300de (313 Hp) Plug-in Hybrid 4MATIC 9G-TRONIC (OM 654 M) Nessun rapporto 0 Nessun problema segnalato
E 300de (313 Hp) Plug-in Hybrid 9G-TRONIC (OM 654 M) Nessun rapporto 0 Nessun problema segnalato
Mostra 3 altri motori
E 300e (313 Hp) Plug-in Hybrid 4MATIC 9G-TRONIC (M 254) Nessun rapporto 0 Nessun problema segnalato
E 300e (313 Hp) Plug-in Hybrid 9G-TRONIC (M 254) Nessun rapporto 0 Nessun problema segnalato
E 400e (381 Hp) Plug-in Hybrid 4MATIC 9G-TRONIC (M 254.920) Nessun rapporto 0 Nessun problema segnalato

Esperienze

Proprietario verificato Verificato
Modello non specificato Mileage unknown

Mercedes Classe E W214: Una Completa Delusione

Questa Mercedes è un fallimento totale. L'ibrido 300 de funziona malissimo. Premendo più forte sull'acceleratore in modalità elettrica, la trasmissione si disconnette momentaneamente, poi si attiva il motore a combustione e solo dopo si unisce il motore elettrico a quello a combustione. Certo, puoi guidare solo con il motore a combustione, ma perché pagare per un motore elettrico con una batteria considerevole (l'auto può percorrere fino a 100 km solo in elettrico!)? Altre impressioni più avanti. Fortunatamente, l'ho guidata come sostitutiva per circa 8 settimane, ma ho deciso...

Punti di forza: Fino a 100 km in modalità solo elettrica.
Punti deboli: Sistema ibrido mal implementato., Trasmissione si disconnette in accelerazione., Uso inefficiente del propulsore elettrico., Nel complesso un completo fallimento.
Proprietario verificato Verificato
Modello non specificato Mileage unknown

Classe E W214: Una macchina sorprendentemente rumorosa

Isolamento del motore sorprendentemente scarso: l'intervallo dei bassi regimi è incredibilmente rumoroso. Meglio viaggiare in modalità elettrica. Durante un'accelerazione decisa, il suono è nobile e sportivo, quasi più silenzioso. Ai regimi inferiori, emette uno strano ronzio ed è molto più rumoroso di un diesel BMW o Audi. Quando si rilascia l'acceleratore (anche da fermo), si sente come se qualcosa si stesse strofinando; il servizio tecnico sostiene che si tratti della valvola wastegate del turbo e non sono molto sicuri perché non ne hanno un'altra identica. Per il resto, qualità eccezionale (BMW e Audi non sono al suo livello).

Punti di forza: Suono sportivo e nobile in forte accelerazione, Materiali di altissima qualità, Silenzioso in modalità elettrica
Punti deboli: Scarso isolamento del motore ai bassi regimi, Strano ronzio dal motore, Più rumoroso dei concorrenti diesel ai bassi regimi, Rumore di sfregamento al rilascio dell'acceleratore, sospetto problema alla valvola wastegate del turbo
Proprietario verificato Verificato
Modello non specificato Mileage unknown

Classe E W214: Crociera autostradale fluida

Generalmente molto piacevole per lunghi viaggi in autostrada. L'interno è silenzioso e assiste nella guida: cruise control attivo, guida "autonoma" (fino a 20-30 secondi), frenata, radar/telecamera di assistenza in caso di nebbia. Il consumo di carburante è una piacevole sorpresa: con uno stile di guida tranquillo sulle strade polacche (50% autostrada, 50% strade normali), consuma circa 7,0-7,1 l/100 km. E questa è un'auto grande e pesante con 200 CV. Navigazione molto bella, si basa su Google Maps ma l'interfaccia è migliore di Android Auto, mostrando meglio gli ingorghi.

Punti di forza: Eccellente per lunghi viaggi in autostrada, Abitacolo silenzioso, Efficaci sistemi di assistenza alla guida, Sorprendente consumo di carburante per dimensioni/potenza, Interfaccia di navigazione superiore
Punti deboli: Guida "autonoma" limitata a brevi durate

Alternative da considerare

I confronti alternativi appariranno qui a breve.

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