Wgląd w niezawodność modelu i generacji od zweryfikowanych właścicieli. Warianty są wybierane podczas dodawania recenzji.
Jeszcze nie zgłoszono żadnych usterek.
| Silnik | Wynik | Raporty | Częste problemy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 (45 Hp) (CDZ TU9M) | Brak raportów | 0 | Nie zgłoszono problemów | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1.1 (60 Hp) (HFX TU1JP) | Brak raportów | 0 | Nie zgłoszono problemów | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1.1 (60 Hp) (HDZ TU1M) | Brak raportów | 0 | Nie zgłoszono problemów | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1.1 (60 Hp) (TU1M) | Brak raportów | 0 | Nie zgłoszono problemów | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pokaż 9 kolejnych silników
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Silnik | Wynik | Raporty | Częste problemy |
|---|---|---|---|
| 1.5 D (57 Hp) (VJZ TUD5) | Brak raportów | 0 | Nie zgłoszono problemów |
| 1.5 D (57 Hp) (VJX TUD5) | Brak raportów | 0 | Nie zgłoszono problemów |
| 1.5 D (58 Hp) (VJZ TUD5) | Brak raportów | 0 | Nie zgłoszono problemów |
| Silnik | Wynik | Raporty | Częste problemy |
|---|---|---|---|
| 12 kWh (27 Hp) | Brak raportów | 0 | Nie zgłoszono problemów |
Auto kupione przez ze mnie od nowości w salonie Citroena w Polsce, użytowane do dnia dzisiejszego bez przerwy.Samochód jest bardzo oszczędny i ekonomiczny na trasie i w mieście.Jest super w swojej klasie naprawdę wybija się pod względem ekonomiczności w spalaniu paliwa.Uważam, że jest godny polecenia ponieważ dostępność części jest też duża i nie są też drogie. Trzeba pilnować konserwacji podwozia i ją uzupełniać w razie ubytków.... i będzie chulał jeszcze drugie 30000 tyś.
Samochodzik odwdzięcza się długą i bezawaryjną jazdą już sam nie wiem ile lat ,chyba z 10. Jest dynamiczny , w mieście sprawuję się doskonale. 60 km daje radę . karoseria ocynkowana- bez korozji. JJestem zadowolony. Gdyby był produkowany - kupiłbym jeszcze raz
Autko przede wszystkim tanie w eksploatacji. Spora ilość części zamiennych i ich stosunkowo niska cena ułatwia serwisowanie tego autka. Typowy miejski maluch. Może miałem szczęście i trafiłem na dobry egzemplarz który służył mi wiernie przez niecały rok. Ocenę ogólną obniża spora ilość niedociągnięć, mała ilość miejsca w środku, mało wygodne fotele oraz zdecydowanie za słaby silnik. Cena rynkowa dość wysoka jak za to autko. Przy zakupie warto sprawdzić stan karoserii, poszukać we wnętrzu oznak
Rewelacyjne auto dla kierowców z zacięciem sportowym! Oczywiśćie nie pozbawione wad, dlatego raczej nie kupiłbym go w słabszej wersji. Świetnie nadaje się do amatorskich rajdów, doskonała baza pod budowę prawdziwego potwora (choć seryjnie również daje frajdę). Bardzo trudno dostać w dobrym stanie, większość aut jest po \"dzwonach\" lub mocno zajeżdżona. Zaskakuje ekonomiczność!! Na trasie seryjne auto paliło 6,5 L / 100km!! Przy dynamicznej jeździe w mieście do 10L / 100km. Jazda sportowa to
SAXO 1.1 60 KM JEST AUTEM TANIM W UTRZUMANIU, NAWET 100 KM DZINNIE PO MIEŚCIE W ZIME NIE RUJNUJE. Z TYMI WSZYSTKIMI NIEDOGODNOŚCIAMI MAŁEGO AUTA DA SIE ŻYĆ . TROCHE JEDNAK ZA SŁABYY SILNIK I TROCHE SIĘ POCI, PRZY NORMALNUM RUSZANIU ZAWSZE TROCHE ZOSTAJE , ALE CZASAMI JEST PIERWSZY I PEWNIE NIEKTURYCH TO DENERWUJE , ŻETAKIE COŚ ICH WYPSZEDZA . JAZDA PRZEZ MIĘKIE ZAWIESZENIE NAWET DOBRA , DO BAGAŻNIKA MAX 120KG(ZALEŻY OD STANU BELKI) . JAK NARAZIE TYLKO POD MASKĄ PRZY SILNIKU I ZAWIESZENIU TROCHE
Auto posiadam 3,5 roku. W tym czasie przejechałem 22 tysięcy km. Auto kupione w Niemczech z udokumentowanym przebiegiem 68 tysięcy km potwierdzonym dokumentami z DEKRY, TUV oraz książką serwisową. Pewne pochodzenie zaowocowało bezproblemowym użytkowaniem. Z niespodziewanych awarii wystąpiła jedynie konieczność wymiany cewki zapłonowej (400 zł) i silniczka do spryskiwaczy (100 zł). Ponadto wymieniłem jak dotąd układ wydechowy (tłumik środkowy, końcowy i rurę do kolektora) z powodu korozji,
Całkiem niezły samochód o ile kupuje się go jako autko do pracy i z powrotem. Dzięki LPG jest ekstremalnie tanie w eksploatacji (~6.5L LPG w cyklu mieszanym, dojeżdżając codziennie 20 Km w jedną stronę), części jak na razie tanie. Oczywiście nie jest to Formuła 1 (choć podejrzewam że modele z silniczkiem 120KM mają niezłego kopa :) ), nie jest to też auto projektowane do pokonywania setek tysięcy kilometrów rocznie (nie znaczy że się nie da ale trzeba brać to pod uwagę i nie narzekać na wygodę
Auto typowo miejskie ze względu na fotele, ale całkiem przestronne i MEGAekonomiczne. Z ciekawostek: 1. 50" calowa plazma Panasonic w kartonie wszedł i 100 km jazdy:). 500 kg maku z bakaliami na trasie Szczecin - Berlin to nie problem - miny celników i policji niemieckiej bezcenne. 2. Trasy 1200 - 1500 km idzie przeżyć, ale ze względu na hałas przy 160km/h, i miejskich fotelach przerywajcie kawą. 3. Dał rade nawet w górach. 4. Zawieszenie - boskie jeżeli chodzi o komfort, Lancia Delta i
Jeździłam tym autkiem 18 lat, kupiłam okazyjnie jak miało kilka miesięcy. To najlepszy zakup w moim życiu. Z żalem zmieniłam na nowsze. Aż się boję jak to nowe będzie się sprawiało, zwłaszcza, jak słyszę, że wszyscy mówią, że te nowe auta są takie słabe. Nie miałam z nim większych kłopotów, nigdy mnie nie zawiódł, nie rozkraczył się na drodze, jeździł super i jeździ aż do teraz. Wymieniałam olej, lałam benzynę i jeździłam. Nieprawda, że tylko toyoty są bezawaryjne. Fajnie przyśpiesza, jest
Przeciągała się naprawa mojego auta, a że nierzadko miałem problem z ustawieniem wszystkiego pod kątem postawienia auta swojego i dziewczyny u mechanika, zacząłem szukać jakiegoś możliwe najprostszego w naprawach diesla jako rezerwowego auta. Przypadkiem 3 km od domu ktoś sprzedawał zastane Saxo z padniętymi hamulcami, robiące wcześniej jako wół roboczy. Kupiłem, doprowadziłem do ładu (remont hamulców, wymiana McPhersona ze względu na pękniętą sprężynę, nowy akumulator i 2 opony, geometria,
Alternatywne porównania pojawią się tutaj wkrótce.
Dodaj swoją opinię, aby pomóc innym właścicielom Citroën Saxo.
