Wgląd w niezawodność modelu i generacji od zweryfikowanych właścicieli. Warianty są wybierane podczas dodawania recenzji.
Jeszcze nie zgłoszono żadnych usterek.
| Silnik | Wynik | Raporty | Częste problemy |
|---|---|---|---|
| 2.0 (136 Hp) Automatic (Duratec) | Brak raportów | 0 | Nie zgłoszono problemów |
| Silnik | Wynik | Raporty | Częste problemy | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.8 TDCi (110 Hp) (Duratorq / RWPA, RWPB, RWPC, RWPD) | Brak raportów | 0 | Nie zgłoszono problemów | ||||||||
| 1.8 TDCi (110 Hp) DPF (Duratorq / RWPA, RWPB, RWPC, RWPD) | Brak raportów | 0 | Nie zgłoszono problemów | ||||||||
| 1.8 TDCi (75 Hp) (Duratorq / BHPA, P7PA, R2PA) | Brak raportów | 0 | Nie zgłoszono problemów | ||||||||
| 1.8 TDCi (75 Hp) DPF (Duratorq / BHPA, P7PA, R2PA) | Brak raportów | 0 | Nie zgłoszono problemów | ||||||||
Pokaż 2 kolejne silniki
|
|||||||||||
| Silnik | Wynik | Raporty | Częste problemy |
|---|---|---|---|
| 28 kWh (71 Hp) Electric | Brak raportów | 0 | Nie zgłoszono problemów |
Samochód kupiony w 2019 roku z przebiegiem 358 tys. km do przewożenia gratów na robotę, sprzedałem go w tym roku (2021 r.) ze względu na blachę, która w ciągu dwóch lat w przerażającym tempie rdzewiała, silnik nawet w miarę dobry pomimo 90 KM. PS: W sumie w ciągu tych dwóch lat zrobiłem nim 64 tys. km.
Jeden z niewielu busów w którym jest wygoda podróżowania. Dużo schowków, miejsca jak i świetna widoczność z fotelu kierowcy. Przy 350 tyś wymiana sprzęgła i dwumasy. Brak awarii przez cały okres użytkowania. W swojej klasie myślę najlepszy wybór.
Zajebisty. Tani w eksploatacji. Części tanie. Nie psuje się, jak już to raczej drobiazgi. Jest jak kaktus, bardzo mało pije w porównaniu do innych busów. Ze skrzynią i zawieszeniem też nie miałam problemów. Jedynie hamulce często robiłem. Prowadzi się prawie jak osobówkę, dobre rozłożenia środka ciężkości i ma cichy silnik.
Alternatywne porównania pojawią się tutaj wkrótce.
Dodaj swoją opinię, aby pomóc innym właścicielom Ford Transit Connect I.
