Wgląd w niezawodność modelu i generacji od zweryfikowanych właścicieli. Warianty są wybierane podczas dodawania recenzji.
| Silnik | Wynik | Raporty | Częste problemy | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 TSI (105 Hp) (EA111 / CBZB) | 3.0 | 4 | Zawieszenie / amortyzatory, Radio / CD, Stukanie / hałasy wnętrza | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1.2 TSI (105 Hp) DSG (EA111 / CBZB) | Brak raportów | 0 | Nie zgłoszono problemów | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1.2 TSI (110 Hp) (EA211 / CYVB) | Brak raportów | 0 | Nie zgłoszono problemów | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1.2 TSI (110 Hp) DSG (EA211 / CYVB) | Brak raportów | 0 | Nie zgłoszono problemów | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Pokaż 8 kolejnych silników
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Silnik | Wynik | Raporty | Częste problemy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 TDI (105 Hp) DPF (EA189 / CAYC) | Brak raportów | 0 | Nie zgłoszono problemów | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2.0 TDI (110 Hp) (EA189 / CFHA) | Brak raportów | 0 | Nie zgłoszono problemów | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2.0 TDI (110 Hp) 4x4 (EA189 / CFHF) | Brak raportów | 0 | Nie zgłoszono problemów | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2.0 TDI (110 Hp) 4x4 SCR (EA288 / DFSA) | Brak raportów | 0 | Nie zgłoszono problemów | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pokaż 14 kolejne silniki
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Samochód nie jest pozbwiony wad ale ogólnie bardzo przypadł mi do gustu. W przypadku Yeti szczególnie ważne wydaje mi się aby kupować go świadomie tzn. mając pojęcie o jego wadach i zaletach. tylko jak to zrobić kiedy się nim jeszcze nie jeździło :-). Ja miałem to szczeście, ze samochód spasował mi prawie idealnie.
Porządne auto do wszystkiego, do miasta, w trasę, na ryby i grzyby. Wysoka pozycja za kierownicą i zawieszenie klejące do drogi, daje poczucie bezpieczeństwa i kontroli nad autem. Gdyby nie problemy z korozją na drzwiach dałbym 5.
Auto które przejechało 40-50-70 tys w ogóle nie powinno się psuć. Na dobrą sprawę powinno dopiero zacząć się domagać wymiany jakiegoś elementu eksploatacyjnego. To wszystko. Jestem załamany usterkowością nowych samochodów SKODY. Najlepiej jest chyba kupować auto jak najnudniejsze z jak najstarszym silnikiem i jak najprostsza konstrukcją, bo wszelkie nowinki po krótkim czasie okazują się bublami.Widać że skoda jak i cały koncern VW nie daje sobie rady z tymi tzw innowacjami a Niemieckie
Wydając 100 tyś ma się nadzieje że uto będzie się sprawować dobrze jednak już na gwarancji wymieniono silnik. w 2011r padł panel nawigacji , a następnie w sposób lawinowy elektryka ( panel klimatyzacji 2x , el szyby, elektronika silnika , ) a całości dopełnia fakt że w 2012 r napędy oszalały i prawie na torze się zatrzymałem auto sprzedane i tylko faceta który kupił tego sk... zloma mi szkoda bo to młody człowiek na dorobku , ale takie czasy. Nie będę się rozpisywał na temat ergonomi
Da się normalnie jeździć. Nie jest prawdą ,że silnik jest kłopotliwy. Jedyne co trzeba robić to sprawdzać olej i ewentualnie uzupełnić ale też nie jakimś wiadrem tylko trochę. Autko ma dużą przestrzeń, wygodne siedzenia żwawy silnik jedynie spalanie mogłoby być troszkę mniejsze. Po Warszawie bierze 10.5/12 litrów benzyny na szczęście paliwo jest coraz tańsze. Jeśli chodzi o hałas wewnątrz to nie przesadzajmy, ciszy absolutnej nie ma ale to nie lexus tylko skoda. Na hałasy nie narzekam, w trasie
Witam, jeżdżę Skodą od roku i jestem bardzo zadowolony. Wiem że każde nowe auto przez pierwsze kilkadziesiąt tys. km przeważnie się nie psuje, więc nie mogę ocenić awaryjności Yeti. Ogólnie szukałem auta dostosowanego do moich potrzeb tj. napęd 4x4, benzyna min. 150koni i żeby nie był zbyt duży. Yeti okazało się najrozsądniejszą z opcji. Jakość wykonania zadowalająca, osiągi przyzwoite, spalanie... no cóż, po mieście cudów nie ma ale w lekko ponad 9l się mieści. Za 100 tys. zł nic lepszego nie
Jest to mój służbowy samochód. Dostałem je z przebiegiem 173tys I w ciągu 3 miesięcy zrobiłem prawie 30tys. To co na duży plus to napęd 4x4, auto super trzyma się drogi na zakrętach. Również przy prędkoścach 180/190km/h bardzo pewnie się prowadzi. Nie wypowiem się na temat spalania bo jeżdże dużo autostradami z gazem w podłodze. Jedyne co ostatnio zarejestrowałem przy przepisowych prędkościach + krajówki/drogi lokalne średnie spalanie wyszło wg komputera 5,9l/100km. Minusem mały bagażnik,
Yeti spełnił moje oczekiwania. Nie udaje auta z wysokiej półki ale oczekiwałem sprawnego poruszania się w pracy i z rodziną, trochę wygody w podróży (wybrałem bogate wyposażenie) i praktyczności. Wszystko w 100% tak jak się spodziewałem. Jak na swój segment auto jest bardzo dobrze wykonane. Wszystko działa bez zarzutu. Oczywiście moja wysoka ocena nie świadczy, że Yeti jest lepsze od np. Audi czy Lexusa itp., ale oceniam Skodę i to, czego się można po aucie tej klasy spodziewać. Wybrałem Yeti
Samochód dobry, ale nie uniwersalny. Trzeba wybrać go dokładnie pod swój profil użytkowania, by być zadowolonym. To świetne auto miejsko-podmiejskie, czy nawet w lżejszy teren (mimo braku u mnie 4x4). Za to do pokonywania długich dystansów (zwłaszcza drogami szybkiego ruchu) nadaje się już znacznie mniej, głównie z uwagi na nie za dobre wyciszenie. Docenić trzeba niską awaryjność i wytrzymałość (pod wieloma aspektami samochód wciąż wygląda jak nowy!). Zganić twarde zawieszenie (kompromis
Yeti to bardzo ciekawe autko. W różnych źródłach klasyfikowane jako minivan, suv lub samochód terenowy. Dla mnie zdecydowanie jest to SUV - pojazd uniwersalny. Klasyczna bryła przypomina małego jeepa. Mnie się podoba, choć to kwestia gustu. Kopiłem bogato wyposażoną wersję z najsłabszym silnikiem od pierwszego właściciela. Autko ma swoje wady, lecz nie żałuję zakupu. Jeżdżę głównie po mieście (Łódź - najbardziej zakorkowane miasto Polski). Raz do roku na wakacje do Chorwacji. Roczne przebiegi
Zawieszenie samochodu uległo awarii przy przebiegu 34 000 km. Poza tym świetnie nadaje się dla osób z bólami pleców dzięki wygodnej wysokości i prowadzeniu. Dobra przestrzeń wewnętrzna, widoczność i zwrotność w mieście to zalety. Jednak izolacja akustyczna mogłaby być lepsza, system audio jest nieakceptowalny jak na model z 2013 roku, a nawigacja GPS jest funkcjonalnie bezużyteczna. Zużycie paliwa na autostradzie również stanowi wadę.
Samochód oferuje znakomity komfort, ciszę, prowadzenie, zwrotność i przestronność. Niestety, nawigacja Admunsen jest problematyczna, podobnie jak system audio i wyciszenie przy wysokich obrotach silnika. Pomimo tych niedociągnięć, brak poważnych wad.
Przestronne auto z deską rozdzielczą o postrzeganej jakości i dobrym wyposażeniem. Jednak serwis posprzedażny jest rozczarowujący, hałas silnika jest zauważalny, a jakość plastiku drzwi nie jest wysoka. Dodatkowo problematyczna jest roleta dachu, wystąpiła utrata tłoków podczas przeglądu 2-letniego, co zakończyło się awarią 2 tłoków silnika przy 70 000 km.
Komfortowa jazda, ale problemy z niezawodnością są poważnym zmartwieniem, z wyciekami dachu, problemami z łańcuchem rozrządu, wyciekami z silnika i skrzynią biegów, która szarpie na ciepło.
Alternatywne porównania pojawią się tutaj wkrótce.
Dodaj swoją opinię, aby pomóc innym właścicielom Skoda Yeti.
