Problem: Koło zamachowe
Piękna linia (szczególnie z przodu pod kątem 3/4!). Doskonała przyczepność (kosztem komfortu) z oponami 195 R 65. Prosta i ergonomiczna deska rozdzielcza (nie choinka). Bardzo dobre siedzenia.
Wgląd w niezawodność modelu i generacji od zweryfikowanych właścicieli. Warianty są wybierane podczas dodawania recenzji.
| Silnik | Wynik | Raporty | Częste problemy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 16V (100 Hp) (B4164S3) | 2.0 | 3 | Turbo, Koło zamachowe, Skrzynia biegów | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1.6 i 16V (100 Hp) (B4164S3) | Brak raportów | 0 | Nie zgłoszono problemów | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1.8 i 16V (125 Hp) (B4184S11) | Brak raportów | 0 | Nie zgłoszono problemów | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1.8F 16V (125 Hp) Ethanol (B4184S8) | Brak raportów | 0 | Nie zgłoszono problemów | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pokaż 10 kolejnych silników
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Silnik | Wynik | Raporty | Częste problemy | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 D (109 Hp) (D4164T) | Brak raportów | 0 | Nie zgłoszono problemów | ||||||||||||||||||||||||
| 1.6 D2 (114 Hp) (D4162T) | Brak raportów | 0 | Nie zgłoszono problemów | ||||||||||||||||||||||||
| 1.6 DRIVe (114 Hp) Start/Stop (D4162T) | Brak raportów | 0 | Nie zgłoszono problemów | ||||||||||||||||||||||||
| 2.0 D3 (150 Hp) (D5204T5) | Brak raportów | 0 | Nie zgłoszono problemów | ||||||||||||||||||||||||
Pokaż 6 kolejnych silników
|
|||||||||||||||||||||||||||
Piękna linia (szczególnie z przodu pod kątem 3/4!). Doskonała przyczepność (kosztem komfortu) z oponami 195 R 65. Prosta i ergonomiczna deska rozdzielcza (nie choinka). Bardzo dobre siedzenia.
Samochód świetnie wygląda, dobrze się prowadzi i ma wysokiej jakości wykończenie. Są jednak problemy z turbosprężarką i pojemnością zbiornika paliwa. Turbosprężarka się zepsuła.
Problemy: Sprzęgło do wymiany przy 30 000 km, potem przy 90 000 km, turbosprężarka przy 120 000 km.
Alternatywne porównania pojawią się tutaj wkrótce.
Dodaj swoją opinię, aby pomóc innym właścicielom Volvo C30.